千起交通事故的背后……

　　本报记者 耿 新

　　记者在市交警支队事故处了解到，在2003年12月末至2004年10月末这段时间内，哈市共发生交通事故1194起,受伤人数1130人,死亡人数523人。在交通事故中，小型客车的事故占有率最高，为36.15%；重型货车为14.95%；摩托车为13.21%。

　　近几年，我国每年车祸死亡人数一直超过十万人，也就是说,平均每天有300左右的人死于车祸,每天有300多个正常的家庭瞬间陷入天崩地裂。枯燥的数字背后，是亲人的痛不欲生，是家庭永远无法愈合的伤口。如此惨痛的代价难道还不能唤起我们遵守交通法规、安全行车的意识吗？

　　触目惊心的交通事故

　　事故处案件二科科长秦晓峰介绍说，我市的交通事故与去年同期相比，在事故次数、伤亡人数上都有所下降。但肇事的原因却不容忽视，驾驶员交通意识差、违规行驶是多起事故的重要原因。

　　今年年初，在我市方正县内发生一起重大交通事故。一辆大金龙客车行驶途中，在已经发现前方路面出现障碍的情况下，不但没有减速，反而加速行驶，就在此时，迎面又驶来一辆小客车，由于躲闪不及，两车相撞。这起事故共造成11人死亡，20余人受伤。

　　在这起事故中，大金龙客车在遇到障碍的情况下，不减速反而加速行驶，这种行为已经直接违反了交通法规。而小客车按照规定只能载客19人，车主为了追求经济利益，共载客33人，这种严重超载的行为为车祸埋下了隐患。因此，在这起事故中，小货车也有不可推卸的责任。

　　秦科长介绍说，由于客运车辆运载人数远远多于其他车辆，所以一旦发生事故，往往后果更为严重。

　　2004年10月6日上午，在由阿城通往尚志的高速公路上，一位尚志个体司机驾驶一辆重型货车为了抄近道，直接逆行，由于路面略呈拱形，难以发现对面的车辆，结果与对面驶来的轿车相撞，造成4人当场死亡，轿车报废。

　　前不久，我市郊区一名农民王某，酒后无证驾驶一辆无牌照摩托车，驮着媳妇去踏青。回来时，横穿马路的过程中，由于驾驶技术不熟练，再加上酒后反应迟钝，与一辆解放牌大货车相撞，造成其媳妇当场死亡，摩托车驾驶员也受了重伤。

　　摩托车机动性好，但是稳定性差，成为许多起交通事故的诱因。而且，在周边县市，尤其是农村，许多摩托车驾驶员无牌无照，同时，交通意识淡薄，导致摩托车已经成为交通的一个隐患。

　　违章与事故紧密相连

　　一名中国男子在欧洲留学时闯红灯，他的外籍女友惊呼：“你连红灯都敢闯，还有什么事情不敢做？”回国后，驾车时再遇红灯，便停车等待。不料，他的中国女友大怒：“连个红灯都不敢闯，还是个男人吗？”这是个笑话。可是，当你看过交管部门对交通事故的分析后，就再也笑不出来了。

　　道里交警大队中队长潘广平在接受记者采访时说，分析交通事故的原因，除了天气原因和诸如爆胎等客观原因外，90%以上的交通事故是由于违章造成的，但是仍然有司机意识不到违章的危害。

　　电子交警曝光记录显示，闯红灯每周大约有150起，其他违章行为如逆行、违法停车、违反交通标志大约100起。

　　在现实的交通管理中，普遍存在着遵警不遵章、遵警不遵法的现象。常见违章行为有以下几种。驾车时不系安全带；在无警区闯红灯，尤其在夜间，闯红灯的现象比较严重；拐弯不打转向灯；路口抢行不让路人；等灯强行加塞；夜间会车突开远光灯；随意泊车停车不靠边；随意乱鸣笛制造城市噪音。

　　另外，穿越双黄线、违章掉头、客运车辆随意停靠、大型车辆占用小型车道、机动车占用非机动车道、开车吸烟、打电话、酒后驾车、超速行驶等也成为广大市民极为反感的驾驶陋习。这些违章行为给交通安全带来了极大的威胁。

　　一位交警在接受记者采访时显得很无奈。他说，有的驾驶员和乘客总是不系安全带，碰到交警检查，态度还很不耐烦。有的看见交警过来，就扯过安全带在肩膀上比划一下子，表示他们已经系安全带了。这位交警说，他实在想不通这些人是怎么想的，好像系安全带是给交警系的。不知道出了事故时，谁将受到惩罚。

　　秦科长说，安全带看似非常简单，实际上，系安全带与否区别非常大。如果不系安全带，从发生碰撞时起，只需要0.7秒的时间，受害者就有可能死亡。曾经有一起事故，车上共有3人，只有一人系了安全带。突然发生事故后，车翻到了沟里，结果只有系了安全带的乘客生还，其他两人当场死亡。

　　意识的背后是素质问题

　　秦晓峰科长说，从交通参与者的角度来看，交通意识差体现了人的素质问题。

　　在驾驶员的队伍当中，人员的文化素质参差不齐，这导致了他们对于相关法律、法规在认识上的偏差。在交通肇事的案件中可以发现，文化水平高的驾驶员的涉案率要低于文化水平低的驾驶员。

　　良好的交通秩序不应该只是交管部门一方面的事情，它需要交通参与者的共同配合，需要交通参与者的自觉遵守。很多外国人来到中国，发现很多人对于红灯熟视无睹。对于这种闯红灯的现象很不理解，因为在一些发达国家，即使在深夜，无人看管的情况下，行人仍然会自觉遵守交通规则。

　　交通意识的培养应该从小抓起。在国外，孩子们在小学阶段就会被送到专门的训练场所，熟悉各种交通规则、各种交通标志。

　　任继盛先生曾经做过律师，目前正打算买车。他说，新的交通法规的实施引起了很多人的讨论，尤其在网上，讨论的焦点集中在新旧法的区别上。“撞死人白撞”、“撞死人不白撞”，这些问题已经引发了激烈的讨论。

　　从法律的角度讲，对于这些问题的探讨当然很有必要。但是，如果换一个角度，站在受害者的亲友角度，可能就不会这么看问题。他的亲友中也有从事司机工作的，如果接到了亲友发生交通事故的电话，那么他的第一反应一定是亲属的伤势如何，能否尽快痊愈。还有更为难的就是如何同亲友的父母、妻儿解释。

　　有些人把交通规则当作一种束缚，所以，总是以一种消极、被动的心态去面对它。而实际上，遵守交规是对自己的保护，是对自己和他人生命的尊重。它体现了社会的文明程度，应该成为人们的一种理念。