经过近一个星期的从重从快打击，南京中央门地区的“黑车市场”、“残疾车改装和载客营运”等违法行为明显好转，“黄牛”、“拉子”明目张胆拉客现象收敛了许多。为了长效治理，有关部门正在蕴酿限制调整长途大客通行长江大桥的措施，部分苏北线路将从中央门长途车站移至江北。但一位姓冯的先生昨天致电本报说，一些不法分子针对此次整治，竟然采用“驳客”手段，转移“战场”，继续从事非法营运业务。
根据冯先生提供的线索，记者昨天下午来到中央门，在南京商厦附近一停车场看到，在停车场边上有一群“奇怪”的人，他们有的身上背着包，有的身边有大包小包的行李，很明显是人在旅途。他们聚集在这里等什么呢？中央门地区综合管理办公室的一位工作人员告诉记者，这些都是“拉客黄牛”组织的客源。他说，此次整治力度大，打击的风声很紧，“黄牛”们不敢露面，而一些站外带客的车主为了不“耽搁业务”，则别出心裁地用上了“驳客战术”，即非法营运的大巴停靠在离中央门较远的地方，由“黄牛”在中央门附近组织客源，等客源在数量上差不多后，然后在“黄牛”的带领下，七拐八绕，登上停在某角落的中巴车，将客源“接力”送到大巴停靠点。
据了解，中央门地区的“拉客黄牛”主要是通过低价来吸引客源，比如按正常途径购买车票的票价一般在50元左右的，他们则以25元、28元的价格来拉客。因此一些旅客可以说是“心甘情愿”地跟他们走。有时遇到检查人员，甚至帮着“黄牛”圆谎。而且采用“驳客战术”后，非法营运的大巴接客点有时在市区内，有时在江北，范围大为扩大，一时很难打击。
“驳客战术”的出现，显示长途客运领域非法营运已趋向组织化、隐蔽化，而且领域也不仅仅局限于中央门，“问题中央门”存在的问题已开始向外扩散。对此，中央门地区综合管理办公室的钱海洪主任告诉记者，要解决“问题中央门”的问题，首先要搞清中央门存在些什么问题？为什么会出现这些问题？只有追根溯源，堵疏结合，才能彻底解决。目前有关部门正在组织调研，准备借鉴火车站地区管理经验，出台中央门地区管理的相关规范。本报记者 陈明明
