梁万俊手扶“战鹰”稍作休息。 通讯员 郭凯 供图
本报讯 （记者张瑾 通讯员郭凯 肖海洪）我军某军区空军党委日前作出决定，号召全区部队官兵向空军特级试飞员、某试飞大队副大队长梁万俊学习，并授予他“思想、技术双过硬的优秀试飞员”称号，以表彰他在万米高空驾驶发动机“停车”的新型战机成功迫降，创造国内外科研试飞史上远距离无动力迫降本场的传奇事迹。
近日，记者来到梁万俊所在的试飞大队，感受那撼人心魄的生死8分钟。
4700米空中发动机停车
7月1日13时，国产某新机01号在某飞机集团公司的飞机试验机场执行“飞机加力边界”课目试飞任务。对飞机进行了起飞前的最后一次检查后，梁万俊自信地坐进座舱。
“开车！”令下，战鹰轰鸣着直刺苍穹……起飞一切顺利。梁万俊驾驶着战鹰爬升至12000米，距机场120公里。但当按规程做完加力边界动作后，梁万俊突然发现飞机推力下降，油量指示异常。仅3秒钟，油量表指示剩油550升。他意识到燃油输油系统可能出了问题。在立即向塔台指挥员汇报这一情况后，梁万俊冷静地关闭加力，将油门收到慢车状态。
“返场！”塔台指挥员作出判断。这时，供油箱的燃油只剩321升。两分钟后，油表指针停在0刻度上，发动机空中停车！此时，飞机高度为4700米，距本场20多公里。重达数吨的飞机悬在了空中。
危急时刻决定空滑迫降
梁万俊望了望座舱外，一个单词在他大脑中突然出现———“空滑迫降”。但是，他不确定飞机的电量能否足够用来让飞机迫降，更何况飞机的空滑比还未测定，任何万分之一的疏忽都会导致机毁人亡。
迫降还是跳伞？在万里高空瞬息万变的紧急形势下，梁万俊果断决定———迫降，保住科研新机！机场迫降刹爆两主轮胎
在地面人员的指挥引导下，梁万俊准确地修正着飞机的速度和高度偏差，向机场方向疾驶而去。
1分钟后，飞机出现在机场上空。“准备降落！”13时43分，随着一声口令，梁万俊操纵飞机成大锐角、以每小时361公里的速度风驰电掣般扑向跑道。塔台内一片寂静。以超出正常降落速度100多公里的时速接地，所有的人都没有十足把握。
接地！由于速度较快，梁万俊使用了应急刹车，两主轮胎很快刹爆！机轮毂与跑道剧烈磨擦，冒着火花，拖出了两道长长的轮迹……13时44分，飞机在距离跑道尽头300米处停住。塔台上一片欢腾。
从报告空中停车到飞机停稳，梁万俊在8分钟内创造了世界航空史上的奇迹。
随后机务人员检查发现，是输油管故障导致燃油漏完。这种情况下，哪怕是晚发现几秒钟，都将造成不可想像的后果。
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