日前，有关部门展开调查，有45％的市民在沈阳市区乘坐过“黑三轮”，接近90％的市民希望取缔“黑三轮”。市民为什么会出现这种矛盾的心情？11月10日，记者也接到不少“黑三轮”乘客打来的电话，表示乘坐“黑三轮”实是无奈的选择，他们希望早日能坐上安全舒适的大公交。
原因一：没有大公交，只能坐三轮
家住塔湾刑警学院的一位女士说，家门前没有公交车，以前还有两个小公汽线路，最近两年突然没了。每天早上送孩子上学，只好坐两公里左右的“黑三轮”才能到公交车站。明知道“黑三轮”不安全，可实在没有别的办法。
据一些读者反映，现在在城郊买新房的人多了，可公交线路还没有覆盖到家门口。即使有公交车，车次也很少，甚至出现了只有一辆车的“独苗线路”。公交车达不到的地方，就是“黑三轮”的市场。
还有读者呼吁，延长公交车收车时间，不给“黑三轮”夜间市场。他们反映，下班后公交车已经收车，不能天天打车，“黑三轮”就成了无奈之下的选择。家住皇姑区向工街的张小姐说，每天晚上9点以后，开往皇姑区西部的公交车只剩下209路。每天挤车像打仗，一气之下，只好坐“黑三轮”。
原因二：出租起价高，短途不合算
还有一部分乘客看上了“黑三轮”的便宜，出租车7元钱的里程，坐“黑三轮”只需要花2－3元。有些短途的打车者舍弃了安全和享受，为“黑三轮”捧场。读者包先生对于出租车的调价寄予希望：“要是出租车短途起价费降下来，‘黑三轮’的市场很快就会萎缩。”
一位政府工作人员在电话中说，在取缔“黑三轮”后，迅速弥补其留下的空白，给“黑三轮”断奶，这是避免反复，确保整治成功的关键。本报记者朱峰实习生田春玲记者电话：81058259
