两年内出租车公交车全部改烧天然气
编者的话2003年，石家庄成为全国空气污染最为严重的十个城市之一的事实，让省会各界备感汗颜。为有效缓解大气污染状况，石家庄市决定在下大力气治理燃煤污染的同时，彻底根治汽车尾气污染，让汽车由烧油改烧天然气。油改气在省会沉寂了几年之后，近日终于随着一批油气合建站的开工建设又揭开了新的序幕。
但油改气毕竟是一个复杂的系统工程，既需要规划、建设、消防、国土资源等多个部门的通力合作，又需要科学合理地解决能源供应商、公交公司、出租车等多个利益体的利益重新分配问题。加气站怎么建？建在哪儿？机动车辆改装的技术如何？改装资金如何解决？这些问题说明，在政府以高度热情倾力推动油改气工作的背后，其实还隐藏着诸多困难。就此，本报组织记者采写了这组报道，以期通过报道能使人们清醒地看待整个油改气工程，避免重走前几年省会出租车改烧液化气败走麦城的老路。本报讯(记者曹丽娟、李文亮)继在建的5座油气合建站后，石家庄市11月份将再开工建设金明、放射路、友谊大街、和平东路、中山西路5座油气合建站。明年春天还将再建10座油气合建站，并于当年6月全部投入使用。
天然气是清洁能源，以天然气作为机动车的动力燃料，不仅废气排放量仅为燃油的2%到14%，而且尾气中还不含对人体有害的铅、苯、硫等物质。石家庄市副市长蒋洪江在近日召开的天然气加气站暨机动车污染防治动员会上，不仅为司机朋友们算了一笔改烧天然气的经济账，还对建供气站的单位公开承诺，新建天然气加气站不再经过项目建议书、科研报告和初步审批等程序，在符合消防规范和标准的情况下，减少审批环节，缩短审批时间，优先、从快办理各项手续。另外，他还热情欢迎市内的原加油站点，无论是全民、集体还是个体企业，希望都积极参与加气站的改建工程。
为减少城市大气污染，公共交通工具由烧油改烧天然气，北京、西安、郑州等城市早有先例。而石家庄此次要在不足一年时间内建起20座加气站，并制定出众多鼓励性政策，这在全国还是不多见的。
其实，这一切来得并不突然。大张旗鼓推进天然气站建设的背后，是“摘帽”的迫切心情。石家庄是全国重点城市中空气污染严重的城市之一，而机动车尾气又是主要污染源之一。目前，石家庄市区有22万辆机动车，并且每年还在以15%的速度递增，再加上旧有机动车更新缓慢，部分机动车超期服役等问题，更使机动车尾气污染呈上升趋势。
如何根治机动车尾气污染，成了近年来省会不得不面对的一个问题。据了解，早在今年初，石家庄市就出台了《2004年大气污染防治实施方案》，建天然气加气站，启动改烧天然气工程，被当作一项重要工作而提出来。而今年7月，国家环保总局在公布的2003年全国113个重点城市空气质量综合污染指数排名中，石家庄位列污染最重的10个城市之中，且是惟一的省会城市，这让石家庄市更加意识到了治理大气污染的迫切性。
落后的“环保帽子”使石家庄如坐针毡。在一次大气污染防治工作调度会上，省委常委、石家庄市委书记吴振华说，宁可影响GDP指标，宁可得罪一些单位企业，宁可受气挨骂，也要把大气污染治理好！会上，治理机动车尾气被当作三大治污对策之一提出来，并排出了日程表：启动出租车、公交车改烧天然气工程，今年做好加气站的建设工作；2005年，出租车、公交车要全部改烧天然气，对拒不改烧的，要采取坚决措施。
据介绍，到明年6月底，20座加气站全部建成后，将初步形成天然气供气网络，日供应能力达到15万立方米，可满足500辆公交车、4500辆出租车的加气需求。
