地铁最怵“两头沉”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月13日04:22 北京青年报

摄影/田雨峰

　　冬运客流量加大

　　乘客爱扎堆两端车厢

　　列车停靠时间增加造成晚点

　　本报讯昨天，记者从北京地铁运营公司了解到，北京地铁自11月15日开始至2005年3月15日将进入为期4个月的冬季运输。据了解，今年冬运北京地铁所面临的形势相当严峻，尤其是乘客乘车分布不均的现象越来越严重，预计对地铁运营秩序将产生很大影响。

　　乘客图方便爱选两端车厢坐

　　记者了解到，乘客为靠近地铁出入口而选择在第一节和最后一节车厢乘车，这两节车厢往往在中间车厢还有空位的时候就已经达到了满载，乘客拥挤在列车两端导致列车站停时间增加，这已经成为列车晚点的重要原因。由于解决“两头沉”现象的根本办法就是车厢间的连通，而1、2号线和八通线的大部分运行车辆仍是超期服役的老车型，无法做到乘客在车厢之间穿行，所以，预计“两头沉”现象仍会持续。

　　故障率增高影响城铁地铁冬运

　　此外，13号线和八通线的客流增长迅速，使用换乘票的乘客大量增加，给西直门、东直门、四惠、四惠东等换乘站带来很大压力。地面线相继开通后，气候对地铁安全运营的严重影响越来越凸显出来。雾、雪天气较多，对车辆、线路、设备的运行以及运营组织工作的影响越来越严重。1、2号线改造工程即将展开，复八线消防设施改造迫在眉睫，运营、改造必将形成交叉。与此同时，5号线、4号线、10号线的建设均与既有线路形成换乘，新线施工将不可避免地对老线运营产生影响。故障率增高直接对冬运工作产生影响。

　　车站出入口要铺防滑垫

　　为应对以上影响安全运营的不利因素，北京地铁制定了以下措施以确保冬运工作：

　　一、继续坚持“安全第一，预防为主”的方针和“抓小防大、安全关前移”的安全指导思想。查找管理上的漏洞，消除人员、车辆设备、环境和管理等方面存在的隐患和各种不安全因素，确保安全运营。

　　二、努力提高车辆设备的运行质量。加强对整个车辆、设备系统特别是重点部位的监控，及时发现隐患并采取有针对性的措施加以防范。强化维修质量检查和验收工作，大力推行标准化作业，精检细修，规范职工的作业程序。

　　三、根据冬季气候寒冷、雾雪天气多的特点，进一步完善特殊天气时车辆、设备及行车客运组织方案，在客流激增时视客流情况增开临时列车，增加运力配备，增加售检票力量，抽调专门人员维持站车秩序。必须加强站台疏导，加强对乘客广播宣传，制定有效限流措施，采取在车站出入口等处铺设防滑垫等措施，确保乘客乘降安全、有序。要与驻站民警密切配合，保证站车秩序良好。遇雨雪天气时，组织专门力量及时清扫地面车场、线路及正线道岔区段的积雪，做好防冻、除冰工作，确保设备正常运转。随时做好延长运营时间的准备，以缓解地面交通压力。

　　四、加强对抢险救援工作的组织领导，强化抢险救援工作体系建设，针对冬运特点，注重常规突发事件各项措施的落实，完善突发事件的先期处置预案，加强抢险救援演练，提高职工的应变能力和应急处理能力，将抢险救援方案落到实处，做到人员、器材、措施三落实。

　　五、冬运期间北京地铁将继续开展精神文明建设活动，巩固规范化服务达标成果。继续深入持久地开展“文明乘车、文明乘梯、文明刷卡”活动，引导广大乘客逐步养成良好的乘车、乘梯和刷卡习惯。

　　六、在整顿站车秩序方面，客运公司将继续加强与公安干警的密切配合，在巩固现有成果的基础上，进一步加大清理整治力度。

　　作者：王帏

　　