记者同志：
我们是333路8名车主。1998年10月18日，我们与哈尔滨市杰诚经济贸易有限责任公司签订了9辆车的单车租赁合同，承包了香坊至平房区间的营运工作。合同规定使用公共汽车总公司所属的车辆进行营运，承包期为4年，4年后车归个人，抵押金（每辆车）2.3万元返还车主。2002年10月18日，杰诚公司又与我们续签合同两年。
今年10月18日续签合同到期，但‘杰诚’至今也未返还我们风险补偿抵押金2.3万元，我们不知道总计20.7万元的这笔钱，究竟是由‘杰诚’，还是汽车公司来返还？
记者同志，我们8人多为下岗职工、残疾军人和农民。当初，我们交的包括风险补偿抵押金在内的承包金，都是东拼西凑借来的。而在承包期内，我们每天起早贪晚，吃尽了苦头，才由最初每辆车每趟只能拉到两三元钱的赔本营运，到如今终于有了稳定的客源，付出了巨大的心血。承包期到期后，‘杰诚’老板便神秘失踪，我们多次去找汽车总公司‘讨说法’也未果。
记者同志，我们实在是走投无路了，请帮帮我们吧。
读者：于佳君李铁斌刘志富李长友徐万华刘进英等调查附记：
记者就此事采访时，原汽车总公司第三分公司经理、现第三分公司办公室主任王玉祥告诉记者，8位车主当年与“杰诚”签订车辆承包合同时，他只是代表分公司与“杰诚”签订了333路线路承包合同，而且合同中明确规定333路上线车必须是汽车公司所属车辆。他认为，此后“杰诚”将333路上线车，再具体承包给谁，则与该公司无关，但如果“杰诚”与原333路的8位车主签订的租赁合同中明确规定承包期结束后，“杰诚”退还车主的抵押金，“杰诚”就应退还车主们的抵押金。
记者连续多日拨打“杰诚”负责人的手机，但对方却始终不接听，因此“杰诚”为何不退还车主抵押金便不得而知。
市劳动和社会保障局信访仲裁处有关人员认为，8位车主与“杰诚”关于风险抵押金纠纷属于经济纠纷，建议车主用法律手段解决。
8位车主表示，如果有关方面对此仍没有“说法”，他们将诉诸法律。本报记者田瑷璞
