这一次，能怎么样？
不仅仅是担忧，更是期望。此前，沈阳市曾对机动三轮摩托车非法运营进行过两次大规模的清理整顿，分别是在1993年和1997年，不过更猛烈的反弹一直持续至今。
我们可以坦白机动三轮摩托车非法运营的几项不悦：扰乱交通秩序，破坏运营市场，
诱发交通事故等等，何况面对数不清的“蹦的”，每一个人都难以相信沈阳是一个现代化大都市，很难相信这个城市是“振兴东北老工业基地”的领跑者。
终于，沈阳从以往的部门作战思路中跳出来了，完成了从“运动疗法”到系统工程的飞跃。我们知道，沈阳大规模清理“黑三轮”之所以出现接二连三的反弹，一是在执法环节上“失之于软”，在过多地依赖城管或者行政执法部门时，由于权力的分割与交叉，处理依据和手段往往失之于淡薄，并且由于操作手段的简单化，最终在可能的社会层面的波动面前败下阵来；二来，后续手段准备不足，没有充分考虑到从业人员的分流以及市场化安置，造成了不必要的对立情绪；当然，更主要的一点是，在以往的整顿中，由于没有放大舆论宣传的功能，没有让720万沈阳民众自发“围剿”“黑三轮”，没有形成对非法市场的草根压力，更多地满足于强行启动。这样的结果是，非法运营者一直存在一种错觉：避过风头，万事大吉。
事不过三。我们认为这一次是一个考验———我们已经考虑得很全面，我们已经准备得很充分，“最有活力的沈阳”应该具备解决历史遗留问题的能力，无论从尊重民众意愿、贯彻执政理念还是实际操作能力各个角度看，系统工程以及善后措施应该零缺点了。
需要指出的是，政府的首要职责是促进社会公正、稳定与发展，在清理整顿过程中将测试有关部门处理各种社会矛盾、善于协调不同利益群体和克服各种困难、不断提高应对复杂局面的能力。
我们注意到，沈阳市已经成立了专门的领导小组办公室，并明确了相关部门的责任，这使整个清理整顿的管理机构层面变得更加系统和富有针对性，建立了长效的管理机制。需要提醒的是，此次行动是市府顺应多数民意而采取的一次多部门联合行动，如果出现反弹，沈阳的城市形象、政府信誉和法律法规的严肃性都将大受影响。文/虹文
