成立时踌躇满志　如今“卷铺盖走人”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月16日13:24 大众网-鲁中晨报

　　原中通公司的司机师傅，对整体转让一事感到比较高兴。还是那趟车，如今已变更了产权，他们的心情也比较轻松。

　　11月13日，本报在A3版报道了淄博市公共汽车公司（下称公交公司）整体受让淄博中通公共交通股份有限公司（下称中通公司），中通公司退出淄博客运市场的消息。2年多前还信誓旦旦，定要在淄博客运市场的竞争中分一杯羹的中通公司，为何突然间退出竞争？

　　成立之初16年要赚800万

　　2002年1月31日，本报在头版头条刊发了《淄博城区公交打破垄断》一文，报道了中通公司进入淄博客运市场，打破公交公司城区公交“大一统”局面的消息。中通公司负责人当时在接受采访时说，中通公司是于2001年上半年来到淄博考察，并于2001年6月25日向淄博高新区管委会提交《关于投资兴办公交客运的请示》的报告，表示愿意前来投资填补淄博高新区区域内无公交的空白，当年9月28日，淄博市交通局作出批复，同意中通公司的请示。

　　这是淄博市内公交线路第一次交由外地企业运营。作为一家企业，不需要当地政府补贴和银行贷款，投资上千万元异地办公交，能不能成功？中通公司的考察报告作了如下预测。投入：基础设施费用350万元，购置公交客车660万元，共计1010万元。效益预测：单车日工作16小时，单车单程运营时间约70分钟，单车日运营14班次，票价1元，扣除综合费用260元/天，预计第一年收益为-123.95万元，第二年收益为-40万元……第五年收益180万元，第一个运营周期（8年）结束时，基本收回车辆投资；第二个运营周期结束时，总收益可达1800万元，扣除第二运营周期车辆投资及先期基础设施投资，16年可赢利800万元。

　　转让之后

　　决策层缄口不语

　　按照当初的预计，前三年“只赔不赚”，3年就要过去了，眼看着就要开始赢利，中通公司却突然决定退出淄博客运市场，令人不解。

　　记者昨天来到位于淄博高新区的原中通公司，院内的停车场里停放着几辆122路公交车，司机师傅们正忙着擦洗车辆。鲁C06837车的司机张峰说，他是一星期前才听说公交公司要整体受让中通公司，当时感到有些突然，因为中通公司不但从没有拖欠司机师傅每月1200多元的工资，发放也一直很及时，此前没有运营困难的兆头。

　　对中通退出市场一事，张峰、鲁C06790车司机周光明、鲁C06763车司机段晓红等都感到高兴，他们说，中通公司毕竟是民营企业，说走就走了，公交公司毕竟是“正规军”，划归公交公司后，他们的待遇、各方面的保障会比原来有所提高。

　　记者在原中通公司总经理办公室，见到了公交公司派来负责121路、122路公交车运营管理的巩曰峰，巩曰峰说：“关于中通退出的事，只有上层领导才清楚，我跟中通公司（原）的于经理只在昨天见过一面，他交了钥匙后，就不知道到哪里去了。”

　　记者试图找到原中通公司于经理，但始终没能联系上。而公交公司上层领导在接受记者采访时，对整体转让一事，均缄口不语。

　　有关分析

　　中通公司全身而退

　　记者来到淄博市交通局，运管处主要负责人说，中通公司为何要整体转让，又为什么转让给自己的竞争对手公交公司，运管处一概不知，这绝对不是对新闻媒体推辞的官方语言，因为政府部门不会干涉两家企业正常的经营行为。

　　据了解，2004年11月5日，中通公司给运管处提交了一份连标点在内仅有105字的《关于淄博中通公共交通股份有限公司整体转让的请示》，请示中仅提到转让是“由于经营上的原因”。

　　当日，运管处就做出淄交运管[2004]68号《关于对“淄博中通公共交通股份有限公司整体转让的请示”的批复》，连标点在内仅有90字，“同意你公司整体转让给淄博市公交公司。”尽管如此，运管处有关负责人指出，可以肯定地说，两家公司在近3年的竞争过程中，确实存在着无序竞争，在法律法规允许的范围内，运管部门在政策的把握上“有倾斜于公交公司的地方”，这是考虑到公交公司作为一家国有企业负担比较重的缘故。

　　“中通公司整体转让给公交公司，对于中通公司而言，并不一定就赔了大钱。”有关人士分析，由于中通公司进驻淄博时间不久，并没有按预期计划全部投入，加之经营当中有一部分收入，债权和债务都不会很多，整体转让给公交公司，很可能是全身而退的妥善之举。

　　文/图

　　记者隋旭光张欣

成立时踌躇满志 如今“卷铺盖走人”(图)

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