北京月底难打夏利出租车的哥换车后打算开黑车(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月16日20:15 新华网

　　每公里1．2元价位是否会自动消失　新出租车换型标准尚未出台　部分“的哥”换车后打算开“黑车”

　　摄/记者黑克　年底前将有两万辆夏利车因为达到使用年限而“退役”。图为一辆正在修理的夏利出租车

　　从本月底开始，北京市民会发现，1.2元/公里的夏利出租车将越来越难打。年底前，将有逾两万辆夏利出租车达到报废年限，占目前运营的夏利车的三分之二。

　　记者昨天了解到，北京出租车将迎来第二次“大变脸”；而原定于10月底出台的新出租车车型标准，至今尚未明朗，有关部门对制定新车型标准的慎重程度可见一斑。

　　夏利车

　　三分之二将出局

　　50岁不到的出租车司机大何每天早晨出车前的第一件事，是将他那辆红色夏利里外擦净，并换上新洗的座椅套，从开“小面”起，大何这个习惯已坚持了近10年。

　　昨天，他无奈地告诉记者，再过十几天，他的这辆老夏利就会被淘汰，而他对换新车也无心无力，想提前退休了。

　　据业内人士透露，早在2002年6月，北京市就停止更新出租车。目前，本市至少有2000多辆夏利已经停运。

　　主管部门相关负责人表示，根据规定，出租车报废年限为6年；今年年底前退役的夏利出租车，大多是1998年“砸面的”时购买的，当时换车的高峰是在年底的这三个月。

　　今晨，渔阳公司的一位“的哥”告诉记者，从车牌上也可以看出哪些车要退役，“京B8字头、9字头的车大多是快到使用年限的”。

　　据了解，北京市现有的6.3万辆出租车中，夏利有3.5万辆，富康、捷达等2.5万辆，其他高档车约3000辆。相关主管部门表示，今年年底前，淘汰的夏利数量将达到2.2万辆，约占目前运营的夏利出租车总量的三分之二。

　　据了解，在3.5万辆夏利中，最近的也是2000年上半年购买的，因此夏利车全部退出本市出租车市场，最早也要到2005年底。交通委相关负责人表示，“退役”不是政府强行要求的，而是由车辆技术性能、环保性能等整体车况决定的，属于自然淘汰。

　　新标准

　　千呼万唤没出来

　　从本月底开始到12月底，两万辆老夏利将因报废而停运；但是，原定于10月底出台的北京出租车标准，至今尚未明朗。

　　据了解，北京市交通部门9月初已大体确定了“北京出租车更换车型初步技术标准”：排量在1.8L以上；功率大于70千瓦；尾气排放要达到欧洲三号标准，能够使用天然气等清洁燃料；车长大于4.5米。此外，还有空间必须足够宽敞，必须配备有GPS卫星导航系统，国产化率需大于50％等。

　　今天，当记者向北京市交通委员会出租车管理处询问标准内容时，有关人士表示，由于所有问题都还没有最后确定，目前无法接受采访。

　　北方、首汽、渔阳等几家出租公司均表示，他们对换什么车、怎么换车都是听政府的，现在最盼望的是技术标准早点出台。因为到年底会有大批的夏利车达到使用年限，标准不出台，公司就没有办法进行更新换代。

　　排放量

　　数字大小成博弈

　　有业内人士对记者分析，原定于10月25日出台的《北京市出租车专用标准》迟迟不“露脸”，与10月15日突然“进京赶考”的爱丽舍颇为有关。1.6升排量的爱丽舍使出租车原定1.8升以上的排量标准成为博弈核心。

　　据了解，在国际上，1.3升到1.6升被称为汽车的“黄金排量”。北京的出租车如果统统换成大尺寸、大排量，不仅会给北京的环境带来了巨大的压力，而且将使本来拥挤的交通变得更加脆弱。

　　一位出租车司机告诉记者，一方面，几万辆大尺寸的车开在路上，本来就拥挤的路面就会更挤，倒车、掉头都不灵活；另一方面，以后想钻胡同就费劲了，胡同狭窄但四通八达，路熟的司机往往可以钻胡同来躲开堵车，换车后就只能乖乖地在大路上开了，而住在胡同里的老人或病人要打车只能自己走出来。

　　而且，在初步技术标准中，没有耗油量的指标，这引起了不少专家和市民的质疑。一位业内人士推算，2007年北京市出租车全部更新后，每天至少增加耗油逾200吨。由于北京实际选用车型中必然有一部分排量超过1．8升，实际增加耗油量肯定将超过这个数字。

　　打车费

　　调整多少不确定

　　更换车型后，出租车的运营价格无疑是消费者最关心的问题。相关调查显示，有近半数的消费者认为出租车换型后最好“保持现有价格不变”。

　　市交通委一位负责人告诉记者，关于换车后的运价问题还不太好说，现在他们暂时研究的结果是维持每公里1.6元的价格不变，但是这还要待新的技术标准出台以后再具体研究。但可以肯定的是，新车型的运价应该达不到每公里2元。如果运价高于每公里1.6元的话，发改委将召开价格听证会，听取各方面的意见后再具体定夺，否则将直接由出租车管理部门制定。

　　目前，北京出租车现有车价有3个价位：1．2元／公里（夏利），1．6元／公里（富康），2元／公里（红旗、桑塔纳2000）。夏利淘汰后，是否意味着1．2元／公里的低价位自动消失，目前还没有确切消息。有关人士只是透露，出租价格肯定会变，计价器都要换新的。

　　部分“的哥”

　　换车欲干“黑活”

　　“以后我自己买辆车拉活，价钱和现在一样，你坐吗？”昨天，“的哥”田师傅这样问记者。他说，以后换车了，份儿钱也肯定要涨，他打算买辆车转行做“黑司机”。记者在采访中发现，与田师傅有同样想法的出租车司机为数不少。

　　多数出租车司机都表示，换车后新车的价格肯定不会低，定金和份儿钱也会水涨船高。

　　田师傅算了一笔账，他现在开的是夏利车，每个月的份儿钱是2400元，一天干12个小时，大约跑300公里左右，现在93号汽油价格是3.66元／升，每个月油钱就要2300多元。他每天拉客进账200多元，每个月还有300元左右的车辆保养费，算下来一个月的收入最多在2000元左右。

　　然而，一个已经“转行”的“黑司机”豪不掩饰地告诉记者：“我现在每天干8个小时，一个月怎么着也有5000多元进账。”

　　打算换车后就加入“黑车”队伍的宁师傅对未来“规划”是：“以后我就在亦庄拉活，每天只要拉3个进城的活儿就比现在挣得多了。”

　　据了解，北京市目前有上万辆“黑车”。　策划／经济版组（来源：法制晚报）

北京月底难打夏利出租车 的哥换车后打算开黑车(图)

北京月底难打夏利出租车的哥换车后打算开黑车(图)