本报讯交通管理是一个综合性的管理概念，它由交通、交警、城管、社区等多个单位参与管理，但一直以来由于这些部门缺乏统一的协作管理，导致一个城市交通管理环境得不到很大程度的优化。为了优化长沙市城市交通环境，雨花区在全市率先推广道路交通安全社会化管理模式。
为此，雨花区成立了道路交通安全社会化管理领导小组（简称交安组），由政府区委
领导任组内的成员，领导小组下设办公室（以下简称交安办），交安办由区交警大队，政府办、宣传部、公安分局、交通、城管、市政、环卫、交警等部门负责协调和参与日常管理。
去年11月至今年1月，雨花区区政府主持召开了交通安全社会化管理动员会。今年1月到8月，开始了试点创建阶段，该区怡园社区、枫树山小学和白沙集团运输公司为交通安全社会化管理创建试点单位。今年8月到明年7月，在总结创建经验的基础上，由区交安组牵头组织，在全区范围内将社会化管理全面推行开来。最后按照《雨花区道路交通安全社会化管理考核评比办法》，对各区责任单位和部门进行综合考评，评选交通安全示范街、乡、镇及村、居委会、社区学校单位；并对考核不达标的单位给予“交通安全社会化管理不达标”警示黄牌。
为什么要推行道路交通安全社会化管理？雨花区交警大队一位负责人介绍，一直以来，交警部门担负整个道路交通安全的管理，但事实上，道路交通安全关系着每个交通参与者的生命安全，是个开放性的概念，其管理范围非常广泛，但交警部门作为单一的政府机构，无法面面俱到。
该负责人表示，道路交通安全社会化管理打破了由公安交警一直以来单打独斗一肩挑的格局。如整治摩的，以往交通部门被动地配合交警整治，如今转变为了交通部门主要负责摩的的非法营运治理，而交警部门进行配合；又如，高桥大市场的正三轮摩托车的管理，由于该类车数量大约4000多辆，经常有违章行为出现及事故发生，而辖区交警大队根本无法管理如此庞大的车辆群体，通过交通安全社会化管理，由该市场管委会作为主要负责部门，交警部门则参与管理，协同打击市场内无牌无证正三轮机动车，取得了较好的效果。
同时，对道路交通安全社会化管理的有关成员单位，将实行行政首长问责制和三级管理网络责任追究制。记者 贺 晖
