千人千车堵千米(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月18日07:39 华商晨报

　　交车现场千余辆三轮排队等候　本报记者　卫涛　摄晨报讯（记者　王莉）这样的场面难得一见！

　　1000余辆各式各样的三轮摩托车列成两排停在马路两边，蜿蜒达一公里多。

　　昨日，沈阳整治“黑三轮”第二日，千余人踊跃交车，场面异常火爆！据统计，昨日共收回268辆“黑三轮”。

　　现场　登记窗口水泄不通

　　昨日9时30分，记者再次来到设在沈阳军区767仓库的“黑三轮”交车处，与前一天不同，在距离交车处一公里多的荷兰村门口，三轮车列成两队，排在马路两边，“龙尾”甚至“摆”到荷兰村对面的西江街上。

　　交车处门口的二环路也被三轮车挤占，马路两侧各剩下一排车道可以通行。

　　三轮车的轰隆声、过往车辆的鸣笛声，使原本沉寂的767仓库门口一下子热闹起来。交车处的登记窗口也被前来交车的车主们围个水泄不通，大家你争我挤，人声鼎沸。

　　10时50分，沈阳公安出动民警来到现场维持秩序。

　　发号　凌晨4时放号100个

　　其实，早在前天晚上已经有三轮车司机开始排队，到凌晨已经有几百人排队。

　　为了保证第二天交车工作正常进行，交车组决定实行放号交车，昨日凌晨4时，暂时发放100个号码。

　　一位车主说，他半夜两点半来的时候，前面已经排了几百个人了，等到发号的时候，大家一拥而上，自己没抢到号。

　　分析　实惠是火爆主因

　　交车组一位工作人员告诉记者，此次三轮车主之所以如此踊跃交车，有几方面原因：

　　首先是实惠。很多三轮车主毫不讳言，只要不是新车，卖车的价钱就可能没有奖励的钱多。

　　其次是政府的决心。用三轮车主的话说，政府这次是“动真格的”了，如果不交，以后也不让上路，那样还不是烂在自己手里？

　　还有一个直接原因是20日之前70％奖励这一政策。当然，政府承诺的后续保障也让三轮车主看到了希望。

　　辟谣　银行不收取30％交易费

　　昨日，在三轮车司机中间广泛流传一种说法：到银行取钱，还将扣除30％交易费。

　　记者从银行、交通局及沈阳市机动三轮摩托车整治工作领导小组办公室等部门得到证实，这种说法子虚乌有，三轮车主最后拿到的存单上的钱数就是最终可以拿到手的钱，不会再扣钱。

　　特别提示

　　为分散交车人流，整治小组今起新增两个交车点，地址是：大东区东北大马路366号的一汽轿车辽宁惠华轿车服务中心（大东区、东陵区健全人交车点）、铁西区北一西路50号的沈阳轧钢厂院内（和平区、铁西区、浑南新区健全人交车点）。

　　其他区域的健全人车主须到皇姑区交车点交车。

　　整治办今起在皇姑区交车点特设残疾人窗口交车点。

　　别忘带本人身份证和购车发票。上次摸底普查时，车主没有被普查到的还需要带区政府的证明。

　　如果车主没有发票或者发票名字不是本人的，需到街道办事处开具车辆属于本人的证明。

　　外地牌照或外地车主不享受这次专项整治的交车奖励政策。本报记者　房延彦

　　沈阳整治“黑三轮”系列报道

　　【整治“黑三轮”·评论】

　　市场的问题最终还需市场解决

　　整治“黑三轮”两日来的效果相对丰厚，难得的是，被规范的群体———“黑三轮”从业人员表现出了较高的热情，这使我们更愿意相信：比解决问题的决心更重要的，是解决问题的方法。

　　不过我们还是要做不厌其烦的提醒，毕竟沙化“黑三轮”生存的市场土壤是长久之计。当局不能忽略“黑三轮”整治工作涉及面广，流动性强，管理难度大等特性。从以往经验来看，限于人力执法人员无法随时上路检查，而且在执法行动中，部分“黑三轮”从业人员有小团体特征，对政策的理解容易偏狭，稍一不慎，逆反和对立性的言行就可能出现，执法结果还需接受考验；更有一些“黑三轮”专门利用执法人员“三休”时间上路非法营运，打“游击战”。

　　10年间，沈阳市曾进行过两次“黑三轮”的集中整治，但每次整治一段时间后都遭遇到了强劲的反弹，“黑三轮”的数量从400余台也逐渐蔓延到5000余台。怎么来看，这都不是一种偶然。

　　为何“黑三轮”的反弹会如此猛烈，为何屡打不绝且日渐庞大———有市场就有需求，因为市民有短途客运的需求，“黑三轮”非法运营就是钻市场的“缺儿”，市场手段的缺失导致的市场空白是“黑三轮”生存和蔓延的丰厚土壤。所以，这一次不仅要强化多部门协调作战，而且还应在完善市场这个层面做细一些工作。比如，沈阳出租车的数量已达1.5万余台，这在国内大型城市中也是一个不小的数字。目前出租车的起价费为3公里7元钱，这对不少短途出行或货运的市民来说就不是很划算，毕竟百姓花钱是要精打细算的，这个市场空缺一直在持续，本地补缺的三轮车逐渐增多，一些外地车也前来凑热闹，在手段缺位的情况下，“市场需求”客观上为“黑三轮”的泛滥“推波助澜”。

　　根治“黑三轮”，除要经常性打击，保持打击力度外，继续大力发展公共交通，尤其是增设细化出租车收费档次是非常可行的一个办法，比如南方一些城市采取的2公里内收费不超过5元就很值得借鉴。谁都知道坐“黑三轮”不安全，同等消费的情况下，相信大家都会选择坐出租车的。这样不仅市场供应完善，出租车出行利用率提高，而且还可有效避免税收的流失。市场手段完善了，“黑三轮”这种相应落后的交通运输工具退出历史舞台就顺理成章了。文/虹文

　　【整治“黑三轮”·释疑】

　　市交通局副局长孙长林解答车主疑问

　　回收三轮车全部销毁

　　晨报讯（记者　高巍）“按照沈阳市的规定，收缴的三轮车将全部统一集中销毁，所以不可能销往外地。”

　　昨日，沈阳市机动三轮摩托车专项整治工作领导小组成员、沈阳市交通局副局长孙长林，在回答“沈阳市回收的三轮车能不能卖给外地人”时，作如上回答。

　　有车主问，目前沈阳市对上交车辆的本市车主的优惠政策已经比较完备，但是，目前很多尚未交车的在沈外地车主也希望可以上交机动三轮摩托车，这是否有相关规定呢？

　　孙副局长回答说，沈阳市的优惠政策只针对本市车主，因为是由沈阳市财政拨款，所以不能为外地车主提供。建议外地车主将车带回自己城市处理或自行变卖。

　　浑河站等距离市中心较远地区的车主问，他们的三轮车是否可以不交？

　　孙副局长说，上交车辆的范围确定为沈阳市内五区及东陵区、于洪区、浑南新区等8个区三环路以内的城市辖区范围，所以只要属于此区域就必须按规定上交或自行变卖车辆。