11月17日14时，带着自己的“客车尾气余热采暖”专利证书及相关的设计图纸，刘振生敲开了客运集团的大门。客运集团技术处相关负责人热情接待了他。
客运集团技术处负责人马国杰研究后表示，这种技术有其优点，但也有排气不畅、加大发动机负荷等弊端。目前国内已有北京、河北和无锡等很多省市开始着手利用公交车的尾气余热来供暖，但是目前沈阳市尚无生产这种设备的企业。
据这位负责人介绍，公交车是否能上暖风，归根到底还是资金问题。以沈阳客运集团现有经济状况，公交车全部上暖风不太现实。在今后购买新车时，客运部门将会考虑在公交车上安装采暖设备。据考察，加装相应的取暖设备，每台公交车将会增加近4000元的费用。但取暖设备的安装，不会带来票价的提高。
另外，在现有的基础上，随着冬运的来临，客运部门已陆续在座椅上加装棉垫和隔凉装置，同时保证公交车门窗玻璃配备齐全。
刘先生告诉记者，目前他的“客车尾气余热采暖”专利只在中巴车上安装了，效果非常好，但现在还无任何一客车安装。另外鉴于目前客运集团经营困难的现状，所以利用这种方法给冬季公交车供暖的方式暂时搁浅。虽然他的这一想法没有实现，不过他会继续潜心钻研，选择车辆进行安装实验，使他以专利服务市民的愿望早日实现。
本报记者吴妍焱记者电话：81666271
