超市门前车位有专属从今天（11月23日）起，沈阳北站将对出租车敞开大门，所有的士都可以进场拉客，而不再受任何的约束。另外，从12月1日起，桃仙机场将打破“点车”的长期垄断，营造公平竞争氛围，市民再也不必担心乘车挨宰了。
北站今起正式开放
目前，在沈阳北站营运的出租车大约有300辆，其中有200辆车是北方和旭龙的出租车。据了解，沈阳北站和沈阳站点车的存在，是2003年为防控“非典”而设立的。在实际的运营中，这些“点车”遵守秩序，并且还为过往的乘客做了不少好事，所以得到认可，这种制度因此就保留了下来。
由于沈阳北站客流量较大，而其他出租车却因无法入内拉活而怨言颇多。经过交通部门多次的研究，决定在沈阳北站率先取消点车的营运。
据了解，取消“点车”，开放沈阳北站出租车营运市场以后，想要进入北站运营的出租车仍需符合一定条件。具体准入条件将在今日揭晓。
12月1日机场正式开放
据了解，自桃仙机场建成后，根据桃仙机场的要求，该地区出租车的运营就一直是处于垄断当中，形成了点车模式，在机场设有专门的出租车停车场和出租车通道，旅客在下飞机后可以直接上出租车。
近几年来场内出租车由最初的50余台，增加到现在的210台，出现供大于求。场内的出租车，每个月都需要交纳200元的进场费用，而每天拉客的次数仅在3次左右，很难盈利，所以机场的点车为了多赚钱，便采取不打计价器、要高价等宰客手段，使机场的对外形象受到破坏。
与此同时，市内的1.7万余台出租车却想进进不去。进入机场后却不允许往回载客，形成资源浪费空驶局面。为了使运力资源更加合理化，减少资源的浪费，形成竞争机制，12月1日起机场将对所有的出租车司机开放，同时对出租车的运价将进行调整，相应地增加空驶费用。
交通部门将制定具体的进场办法，对出租车的车容车貌及服务做出规定，有前科劣迹的出租车将禁止入内。同时，对于进场的出租车将设立专门的通道，并安装监控系统，从而对进场出租车拉客情况进行监督，降低违章率。
本报记者吴妍焱记者电话：81666271
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