第二个黑匣子被打捞出水
新华社供图
在因气温低、水底淤泥多、打捞设备不够先进等客观原因使打捞失事飞机“黑匣子”工作一度遇阻后，27名救捞人员分别于23日晚和24日凌晨2时左右赶到包头。
8时许，救捞局专家和包钢给水厂潜水员相继开始探测、打捞工作。记者在空难现场了解到，黑匣子探测仪很快测到湖中有一强一弱两个信号，黑匣子在湖中的位置被锁定。11时，潜水员开始下水寻找。截至11时40分，包钢潜水员刘澎从水下摸出第一个橙红色的黑匣子，这是一个语音黑匣子，又称CVR驾驶舱语音记录器。至12时49分，第二个橙红色黑匣子被来自烟台的潜水员邢思浩打捞出水。至此黑匣子的两部分全部找到。经现场有关专家初步鉴定，两个黑匣子表面有些损坏，但还比较完整。两个黑匣子于17时30分被送往民航总局进行译码分析。
据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20~30公斤。
飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。由于“黑匣子”记录了飞机飞行期间的详细信息资料，可再现事故发生全过程，对于飞行事故原因调查及善后处理工作的开展有着举足轻重的作用。
“黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标识器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37．5千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。据新华社
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