为什么把大连作为东北亚国际航运中心？张文岳一一阐释七大理由让大连做“主”本报记者 马野新 马嫱
本报讯“为什么把大连作为东北亚国际航运中心，而不是其他的城市？既然沿海城市都应该发展，突出大连合适不合适？”昨天上午，省长张文岳在加快建设大连东北亚国际航运中心工作会议的小组讨论中说，与其他城市相比，大连有着它七方面独特的优势。
张文岳说，首先是基于大连的区位优势，它是我国环渤海、辽东半岛沿海港口通往国外最近的位置，同时也是整个东北亚进入太平洋最便捷的地方。其次是大连建港的自然资源优势。大连有1400公里海岸线，其中400公里属于深水海岸线，这400公里的海岸线上有39个港湾，可停30万吨以上泊位11个，10万至30万吨的泊位13个，10万吨以下的泊位也有13个，在全国这样的地方也找不到。第三，大连背靠腹地，面临大海。现在东北经济总量占全国8%，腹地经济的高速增长为大连航运中心建设提供了强大后盾。第四，大连近年的国内生产总值、工业生产总值、工业增长速度、实现利润、外商投资总额、出口总额等，一直居全省之首，是辽宁乃至东北最活跃的地区。第五，大连的海港建设已经有了基础。目前，大连拥有大大小小的泊位209个，其中生产型的有175个，港阔水深，不冻不淤，集疏运体系完善，相对而言，其他港口还没有达到这种程度。第六，大连的第三产业发展快，金融、保险、旅游等各项服务业都比较发达，全省领先。第七，国际油品的进口、铁矿石的进口，机械设备、汽车、粮食等出口，都是大连港长期的业务。
张文岳说，就全省港口群而言，虽然全省港口都要适度发展，但大连是中心，是主，不能削弱大连港的中心地位，其他港口是从，通过大连航运中心带动其他港口的发展，以主带从，实现共赢。
作者：本报记者 马野新 马嫱
