本报记者 蔡和泉
11月29日正午，藁城双庙村农民张瑞清雇的运菜车司机杨敏用从河南、湖北交界处打来电话：“超载要罚款2800元，不交款就扣车。”“先交罚款，别扣车。”打完电话张瑞清转头对记者说，“这趟车又赔了。”
对于张瑞清来说，这已经不是第一次了。
超载罚款
自从11月初往广州贩运白菜以来，车过河南、湖北省界的时候总要挨罚。据了解，目前长途运输市场的“潜规则”是，超载30%以下，罚款700元；超载30%-99%罚1400元；超载100%以上，罚款2800元。
“不超载只能赔钱，只有超载认罚……”张瑞清对此颇多无奈。
进京罚款
其实，各地政府对蔬菜运输也给予了相对宽松的环境，“蔬菜运输绿色通行证”就是一个运用比较广泛的办法，但“绿色通道”并不是一路绿灯。
“绿色通道是各地政府的地方行为，出了办证地根本不管用。”11月30日，在北京新发地蔬菜批发市场，河北固安进京菜农李建军看着自家车上贴着的“绿色通行证”，仍是一脸愁容。他说，河北菜进京，要领“进京证”，还得先交罚款，理由是河北菜进京主要销往位于西南四环边上的北京新发地蔬菜批发市场，但北京市规定外地运菜车不允许进五环，要进位于四环的新发地就得先交罚款……
油价上涨
除了蔬菜市场及政策方面的原因，油价上涨也使蔬菜外运的成本大大增加。据了解，载重10吨的货车从石家庄到广州一趟油钱就得7500元，为应对飙升的油价，车主只能提高运价、多拉货物。张瑞清说，1斤大白菜运到广州运费约0.16-0.17元，拉一车大白菜到广州的运费高达9000元，车主扣除油费、路桥费后所剩无几，再遭罚款怎能赚钱？
