南海诸岛赶海人

http://www.sina.com.cn 2004年12月01日09:49 新周报

　　红岛

　　海南省琼海市和文昌市地处祖国南疆。据不完全统计，琼海市每年出海人数超过八万余人，拥有船只达三千多艘，仅吨位在40吨以上的渔船就有上千艘，而潭门镇的渔船则占半数以上。文昌市渔民也拥有两千余艘渔船，且大多集中在东郊。这里的人们，几乎都有过下海经历。大多数男人只要出过一次海，这一生就会与大海结下不解之缘。他们对海的热爱

，是其它地方，特别是那些仅仅将大海当成一种风景来欣赏的人没法相比的。

　　艰难的海上航行

　　海南的海洋渔业，历史悠久。据当地出土的文物证明，早在新石器时代，定居海南的先民们已在附近滩涂、礁边采蚌拾贝，捉虾捕鱼。西晋时，对浅海滩涂渔业，有着“出至七洋洲，隔截曲隈，随潮进退，采蚌捕鱼，鲔赤尾，大道通天行…… ”的记载。明朝时，尽管沿海一带曾不断实行海禁，禁止民众出海捕鱼，清嘉庆年间也有“禁止片帆下海”之令，但总是屡禁不止。这些傍海而居的渔民，祖祖辈辈靠出海捕捞为生，又岂是一道禁令所能束缚得住？

　　据有关史料记载，早在秦汉时期，海南岛的先民就靠一面罗盘、一叶风帆，过海漂洋，远航西、南、中、东沙群岛出海捕捞作业了。这些渔民中，最为出名的，当属琼海潭门和文昌东郊渔民。而他们拥有的，仅仅是一本棉纱抄本《水路簿》和先辈留下的古老航海遗训。

　　每年元霄节那天，东北风一起，琼海潭门和文昌东郊渔民们便要启航，或单帆，或数十条渔船组成一支浩浩荡荡的船队结伴扬帆南下。启航前，先要拜过船公，燃起一柱香火，行叩拜大礼。一番祭奠后，才在袅袅烟雾中，开始一年里的第一次航行。通常，他们走“之”字路，无论去南沙、中沙，还是西沙、东沙，都需要好几天，甚至十多天。

　　西沙群岛是他们航行的中转站。由于西沙离家最近，有些渔民就选择在这里捕捞。至今，西沙永兴岛上还有一座破败不堪的“兄弟公”庙，渔民们来到永兴岛，首先要到“兄弟公”庙签名报到。先来先签，后来后报，在神灵面前，谁也不能弄虚作假。按名次的先后顺序，先到的先放网捕鱼，后到的就只能在一边等着。捕完鱼后，有的则升帆驶向小岛礁盘，捉海龟、刺海参、割牡蛎、捡马蹄螺和公螺。鱼、海参边捉边晒；海龟则边抓边在海里圈养；公螺、马蹄螺有时晒干有时放养。他们的渔船就泊靠在礁盘旁，平时都在岛上捕捞转悠。

　　待到台风季节来临前夕西南风起时，他们就该返航了，带着满船的收获和半年的辛酸。在返航途中，很难说会发生什么事情。那时候，渔民们担心风会突然停了，船就只能泊在半洋。不像现在的潭门渔民，全都驾驶着装有柴油发动机的机渔船，东郊渔民们则都驾着小匹马力发动机和风帆兼有的机帆船。返航时还害怕风向骤然改变，每当这种情况发生时，归航的渔民便会一番忙乱。然而，比起这些来，最担心的还是大洋中旋即而起的风暴。一遇上，便会有不少渔民和渔船一起被大漩涡卷入海底。但是，他们早已看穿生死。船要沉就沉吧，似乎这都是意料之中的事情。渔民们从不评论大海，海既是他们的朋友，也是他们的敌人；既是他们的依托，也是他们的坟墓。海太浩淼了，渔民就犹如沧海之一粟，渺小而无力。

　　在渔民中间，一直都流传着许多极为风趣的谚语，譬如：“秋风凉，驶船出外洋(深海)”、“十月深，鱼泅根(指这个季节鱼洄游深海)”、“春过三日鱼北上，秋过三日鱼南下”等等。所以，在这些捕鱼的黄金时节，有些渔民即使船装满了，却仍然不还乡，挂起风帆远航太平洋，到菲律宾、马来西亚海域捕捉走俏的鳗鱼和大海鲨。

　　一艘渔船一个罗经，罗经上标明着地球的经纬，有八个方位。那时，远航闯南沙的船只，大都是简单的设备，二三十吨的小渔船，既要靠罗经，更要靠过人的胆识。

　　“同根生”的两岸赶海人

　　琼海潭门渔民和文昌东郊渔民大都有着一颗躁动的心，凡是有海的地方他们都想闯一闯，异国的生活情趣与风土人情，对他们更有着极强的诱惑力。

　　虽然东沙群岛上有台湾当局的驻军，但潭门渔民到东沙去的次数却很多，这不仅因为那里有着极为丰富的海洋资源，更重要的那里是中国人自己的领海。2000年3月，有位名叫陈上龙的台湾渔民因向一台湾黑帮借下了大笔高利贷，被黑帮以杀死他全家相要挟，而这名渔民在出海作业时又没打捞到多少值钱的海货，后来便想跳海自杀。渔民卢家骏得知后，十分慷慨地将自己那一航次大约价值十多万元人民币的海货全都送给了他。陈上龙感动得哭了老半天。临走前，说好几天后将带一批金表来给他。

　　但次日卢家骏由于船上有位渔民猝然死亡，只好立即启船返航了。因为在琼海至今仍然对死者遵行土葬的习惯，而当地政府也明文规定如果渔民在外生病死亡，船老板应当带回死者的尸体，以此证明死者是正当死亡。

　　三个多月后，当卢家骏正在南沙海域作业时，家里人用对讲机告诉他说，有个台湾渔民带着很多金表到潭门来找他，因他不在，镇政府代他热情地接待了来人。卢家骏对这位台湾渔民如此信守诺言十分感动。

　　1985年，当渔民郑有柏买来第一艘渔船出海作业时，因迷航竟到了当时的香港海域。那时中、英双方刚刚就香港回归中国问题达成协议，两地之间的政治形势还较为复杂。当一听说他们所到的是香港海域时，郑有柏急忙掉头返航，却被一艘巡逻艇拦住了去路。对他们的渔船进行检查之后，发现上面有两只250多斤重的大海龟，海防警察给了他们500港币，将两只海龟放生了。一个高个子警察还问他们抓海龟作什么用。郑有柏说∶“吃饭。”香港警察以为他们没饭吃，就从大船上拿来蛋糕、饼干、香蕉等给他们吃。实际上他们的意思是：抓海龟是为了带回海南卖钱养家糊口。

　　到了20世纪九十年代初期，渔民们多数都用上了机帆船，有的还用上了马力很大的单一的机渔船。当时，一位渔民拥有机渔船后，无比自豪地驾着它频繁往来于西、南、中、东沙群岛之间。有一次，当到达我军驻守的南熏礁时，守礁的官兵对他和他的儿子们都非常热情。其中一名山东籍的战士问麦发清说∶“老爹，你缺啥？”麦发清说：“柴油快用完了，米也不多了，没办法返航。”那名战士在请示上级后，便给他们弄了一些柴油和大米，还将一箱自己一直好多天都舍不得喝的矿泉水送给了他们。

　　改革开放给潭门渔民带来了历史上从未有过的良好机遇。他们驾驶的是设备优良的机械化渔船，使用上了劳兰C导航仪、定位仪；一万元以上的渔船都用上了对讲机，在遥远海域可以直接和家里通话。靠罗经“水路簿”航海的日子已经一去不复返了。

　　中国疆土幅员辽阔，南部海疆的大片蓝色“国土”很久以来一直无人驻守，西沙海域直到七十年代才有了驻军，南沙海域则更晚了近二十年。千百年来，茫茫无际的南海也唯有成千上万远海作业的渔民不断出入，他们顶着狂风恶浪出没于南海诸岛，不断在那里标识出中国疆域的“徽记”。