冰城出现“拼车俱乐部”

　　本报记者 姜雪松

　　如果你是一个每天早九晚五雷打不动的上班族，那么，除了乘公交、打的和坐私家车这几种交通方式之外，现在又多了一个新选择———拼车。近日，互联网上，一个个“拼车俱乐部”如雨后春笋般冒了出来。把上班的时间、目的地设计成一条行车路线，几个相距不远的上班族结伴租车上下班，每月只需100多元钱———这种既省钱又快捷的“拼车”上班方 式开始出现在哈尔滨。

　　随着哈市私家车的不断增多，为“拼车”提供了进一步发展的空间。在预测“拼车市场”能做到多大之前，不妨算清三笔账。

　　给乘客算笔账：拼车性价比最高

　　天气冷了，家住南岗区嵩山小区的张女士为自己的上下班找到一个理想的解决方案———和同事拼车。张女士是哈尔滨一所铁路小学的老师，学校位于哈尔滨铁路局附近。“每天坐大公交上班要40分钟左右，总是赶在通勤的最高峰，太挤了。”张女士说：“冬天就更遭罪了，天冷车慢，车上小偷还多，一想到上班挤车我就打怵。”

　　为解决这一问题，张女士和几个家住得很近的同事、学生一起合租了一辆长安面包车。一共是7名乘客，每人每月的费用是150元。早晨由司机按设计路线挨家挨户接到车上，然后一同送到学校，晚上则统一接送到家中。

　　“这样拼车我觉得很合算。”张女士给记者算了一笔账，“我每个月22个工作日，如果坐公交车上下班，虽然每个月只花费44元，但通勤质量太差了，浪费的时间要比拼车多一倍。打车固然便捷，但每月的花费要达到500多元，实在是太费了，而拼车同样可以像打车一样实现点对点的服务。至于买一辆私家车，现在还是没影的事。总的来说，还是拼车的性价比最高。”

　　在哈尔滨，像张女士这样尝到拼车甜头的市民已不在少数，时下方兴未艾的送子车市场就是拼车热的一个侧影。不过，与送子车这种正规运营方式相比，拼车市场的范围更广，只要有一辆车，邻居、同事都可以成为拼车的伙伴。

　　给车主算笔账：至少挣出了油钱

　　家住信恒现代城的刘先生的工作地点在平房区，他有一辆帕萨特，每天驾车上下班。看到网上有拼车的信息，他也发了一条信息，不想真有一位邻居孙先生与之联系。孙先生的工作单位是中医药大学，正好与刘先生同路。此后，刘先生又联系到两个顺路的邻居。这样，刘先生每天捎带三个同路人上班，每月每人200元，一个月下来能有600元的收入。

　　“至少油钱有了着落。”刘先生说：“要不每天空跑也是浪费。”同样感到满意的还有孙先生，“搭邻居的私车，天天上班有帕萨特送，实惠又长脸。”

　　给社会算笔账：一个共赢的选择

　　据了解，目前哈市对出租车拼车是明令禁止的，如果司机要求乘客拼车，乘客可向管理部门投诉。但对私家车的拼车行为却没有说法，尚处于放任自流状态。

　　“拼车现象的出现，说明市场存在需求。”哈市交通局一位工作人员说：“‘邻里拼车’、‘同事拼车’可以成为缓解交通压力的新思路。哈尔滨人出行还是以公共交通为主，暂时不可能每户家庭都有私车。上下班通常是交通高峰时段，邻里间拼车一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，应该提倡。”

　　这位工作人员认为，“拼车”是一个典型的市场产物，没有必要马上去追问其“合法身份”，任其发展也许更好，因为从目前来看，这毕竟是乘客、车主、社会三方共赢的一个选择，提高了效率，也降低了社会的运行成本。