“从乐山到夹江的车咋‘消失’了呢？”近日，记者接到数名乘客来电，称在乐山联运站标有“乐山———夹江”的线路车这两天都不见了踪影。
“公司化不能不管国家规定嘛”
记者昨日赶到联运站称要到夹江，问能否买到车票，该工作人员神秘地说，你运气真
好，今天上午都还买不到。问她是怎么回事，她便闭口不言了。随后记者在一驾驶员那里打听到，运营夹（江）乐（山）线的众多司机刚刚罢运4天，今天下午才开始跑车的。为什么要罢运？驾驶员明显情绪激动：“他们（客运公司）要实行公司化经营，但总不能因为这样就不管国家的规定了嘛！”
“去年才买的车，今年就被收回”
据介绍，管理夹乐线运营的公司最近召集车主开会，要求所有已运营了6年夹乐专线的车主实行客车报废（原来公司规定的报废期限是8年）。车主们告诉记者，他们的车根本没有运营足8年，大多都只跑了不足6年，还有两年才满运营期。“公司补偿这2年的运营损失吗？”记者问道。车主们愤然：“公司实行折旧补偿，而且一天比一天折旧费高。这样算下来最终受损的还是车主。”
车主们拿来相关文件，记者见到在盖有“四川省道路运输管理”章的文件中写的客运车报废时期是到“2006年12月”为止。车主们称，亏得最惨的是一位姓陈的车主，“去年7月才买的车，今年6月就被公司收回，亏了十几万！”
公司称是“上级文件”规定
“但是凭什么有些车辆却又在规定期满后延期运营呢？这到底是啥子规定嘛！”一位姓何的车主愤慨道，运营夹乐线的有两辆车本来已超过了规定年限，公司又分别为两辆车延期了一年和两年。记者就此打电话到负责夹乐线的乐山分公司经营科，对方称“经理不在”，随即将电话挂了。记者又拨通该客运公司负责人的电话，连续打了几次都没人接。
昨日记者发稿时，公司一位负责人打来电话称，公司作出这样的规定是“上级下来的文件。”记者问是否可以看一下该文件，负责人却称“文件找不到了。”夹乐线客车车主们也打来电话告知，他们正在商量开个会，一定要维护自己的合法权益，不让客运公司随意出台“霸王规定”。林智记者辜英智
