本报11月27日刊出《“卡脖子”道口险情多》一文后，一些读者致电本报称，土城头道口的通行混乱不仅该引起交管部门的重视，更应该引发广大市民对道口安全问题的思考。
昨天下午，记者采访了南京市火车南站安技科负责人刘主任，他告诉记者，在南站53.5公里的管辖区域内，“禁止在铁路上行走、坐卧、玩耍”的标语随处可见，但从今年年初到目前为止，仅宁芜线南站附近就已发生57次道口死伤事件。据了解，属南京铁道管理的宁
芜线道口共45处，其中有人看守的道口只有20多处，土城头道口是其中交通最拥堵、来往人员最混杂地方之一，剩下的无人看守道口更存在安全隐患，如果缺少通行铁道口或相关区域的安全意识，很容易在思想不集中或麻痹意识下出事。统计显示，事故当事人基本上是一些流动性强的外地民工，刘主任分析说，宁芜线修建之初，道口附近人烟稀少，因此鲜有事故，但随着城市建设的发展，以前“铁路包围城市”的格局渐渐转变成“城市包围铁路”，宁芜线附近一些违建房甚至距铁轨不到两米。违建房增多也意味着流动人口增加，就算道口附近住户为200人，每人每天过一次铁轨，就有200个出事的“可能”，加上铁道沿线外来人员素质不高，既缺少安全意识，又不遵守交规，因此即使有些道口装有警示灯或安全护栏，他们也会“为抢几秒、丧生铁轨”。
近日，南京市铁路局一负责人也致电本报称，要消除铁路道口的安全隐患，除了加快铁路、公路相交路口的立交桥改造进程，增加监护道口数量和警示标志外，更重要的是加强人们安全意识教育，不争不抢，安全通行。周海燕
