10月14日至17日短短四天内接连发生了三起公交车事故，严重的后果使得公交“霸王车”成了媒体和市民关注的焦点。
上海市公安局交巡警总队事故防范处处长王利明分析道，公交车安全问题主要是：车速快、任意变道、乱抢站把秩序搞乱，队伍不稳定、驾驶员技术生疏、车况差。
而在诸多违规、违法行为中，有一项是最普遍也是最危险的，那就是——开快车。公交车开快车之所以危险，是因为他车体庞大、乘客众多加上所行经的路线多是交通情况复杂的城市道路。一旦前方出现情况，受惯性影响驾驶员很难采取有效的措施。
据有关部门的统计，目前上海共有1.8万辆公交车，交通事故发生率为平均五天发生一次。而今年以来，上海公交客运车辆发生有责交通事故的死亡人数比去年同期上升了17.39%。
除了驾驶员法律意识淡薄以外还有着深层次的原因。首先，公交车驾驶员的队伍就与以往有了很大的变化。以往的公交驾驶员上岗前要培训半年多，而现在为了满足岗位需求，培训时间缩短到了一两个月，很多驾驶员甚至对公交系统的规章都没完全了解就上岗了。
其次，很多公交公司将驾驶员的收入与上下乘客数以及车辆运行的公里数相挂钩，这就形成了你追我赶抢客源的情况。很多驾驶员就是为了多跑两圈，多拉几个乘客，而将交通法规当作了耳旁风。而不少乘客觉得民警管理“多此一举”，不是很配合。
为了解决这一问题，警方目前采用了抄报的方式对公交车的违法行为进行处理。而城市交通管理局方面也表示，将对现有的重复线路进行规划调整，合理的利用资源。
另外，在市区中心的56个站点设检查人员，对违章停靠的车辆进行拍照摄像，如果一再犯错将取消线路经营权。
详细的调查过程和内容，请看今晚8点上视新闻综合频道8点档的《第四焦点》栏目：直击公交霸王车。 作者:通讯员焦萱颖记者俞添
