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文/本报通讯员鲍丽鸣本报记者徐亢美
“要不是上海海事法院假日执法，15万美元的货款就要泡汤了。”不久前，中国海运集团总公司亲历了沪上首起“预期扣船案”后，对上海海事法院办案作风大加赞赏。
得知外国籍“安蒂诺”轮要来上海港卸货的消息，中国海运集团总公司感到损失的15万美元货款有了追回的希望。只有通过司法程序扣下这条外轮，这条船的外国船东才能认账，但第二天就是假日，法院会在休息日采取扣船强制措施吗？中国
海运集团总公司抱着试试看的心情，派员走进了上海海事法院立案庭。
一份份证据材料反映，中国海运集团总公司一家下属公司将一批货物交“安蒂诺”轮从上海承运至外国一个港口，货物运抵后，“安蒂诺”轮所属外国船公司在没有收到正本提单的情况下，擅自将货物先行放出。货物出手后货款再也无法追回。
但按常规，扣船申请一般在船舶到港后提出，“安蒂诺”轮还未到港，法院能突破常规预期下达扣船的命令吗？立案庭的周法官意识到案件的特殊性和紧急性，他立即召开专门会议。只经一小时，中国海运集团总公司得到了上海海事法院明确答复：“同意对‘安蒂诺’轮实施扣押，并正在制作裁定书和扣船令。”
“安蒂诺”轮按时于当天傍晚6时进港。船一靠岸，制服整齐的周法官等登上该轮，向船长宣读扣押船舶裁定和命令书。船长拿起手机与船公司取得了联系，船公司和保险公司马上将派中国律师上船处理。
船公司委托的律师来后提出：正值假日，目前无法要求船舶投保的保险公司出具担保，律师希望别影响船期，否则船公司损失将会很大。本着公平公正的原则，周法官当即主持了双方当事人协商会议，4个小时后，双方对担保问题达成了协议：由船公司一方的律师将自己的房产作为信用和实物担保，在收到这份担保书后，法院随即对“安蒂诺”轮解除了扣押。
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