五号线200吨钢梁飞身高架桥(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月08日04:55 新京报

　　一段120吨的钢梁被吊车缓缓吊起。昨日凌晨，地铁五号线首座高架桥开始吊装钢梁。

钢梁运抵工地后，工人迅速将其从运输车上“拆卸”下来。

工人在吊装压在起重机身上的配重，为吊装钢梁做准备。

一段120吨的钢梁顺利吊装完毕，误差不超过10毫米。

　　成功吊装误差在10毫米内，此前工人曾多次模拟吊装过程

　　时间：前日下午5时至昨日凌晨3时30分

　　地点：北五环外北苑路工地

　　事件：地铁五号线首座高架桥吊装钢梁，工人夜间工作至天亮。

　　新闻背景

　　北京地铁五号线总投资约120亿元，北起昌平区太平庄北站，南达丰台区宋家庄，全长27.6公里，其中地下线16.9公里，地面及高架线10.7公里，途经崇文门、王府井、红桥、东单、东四等繁华地段，是贯穿城市中心，连接南北郊大片地区的快速轨道交通干线。

　　全线将共设22座车站，其中地下站16座，地面和高架站6座，设车辆基地3座。

　　目前，五号线的土建结构施工过半，预计2006年底投入试运行。

　　采写：本报记者谢炜摄影：本报记者赵亢

　　昨日凌晨3时30分，地铁五号线首座高架桥的首批两段钢梁成功吊装就位，误差控制在10毫米以内，至此，备受关注的五号线工程延伸到了北五环以外。

　　昨天吊装的两段钢梁总重达200吨，要把这个庞然大物穿越半个北京城运送到施工现场———立水桥至立水桥北站区间，并极精细地吊上12米多高的桥墩，并不是一件容易的事，近百位技术人员、施工者和十多位交警为此忙活了近11个小时。

　　前日17时200吨钢梁乘上运输车

　　前天下午5时，位于大兴区西南角的北京市政集团钢结构公司院内，吊车、缆绳、大型轴线车各就各位，将躺在这里的两段巨大的钢梁装上车。

　　“北五环外的施工现场狭窄，这些大物件只好在厂里制作，吊装当天再运到现场”，市政集团钢结构公司总工崔少光介绍，这座高架桥总长154米，分成六小段，当天开吊的这两段长度均为25米左右，重量分别为120吨和80吨。此次承担运输重任的两辆轴线车，都是从辽宁铁岭千里迢迢赶来的，它们能背负300吨的重量。

　　前日20时警车护送钢梁至工地

　　晚上8时，在警车的前后护送下，近百米长的车队浩浩荡荡上了路，要到达位于北苑路的工地，需绕行半个五环路，全程近50公里。

　　车队很快上了五环路，占据了一条行车道，并按照固定的编队行驶。由于五环路路面宽阔，且夜间车流量较小，没有造成车辆拥堵。

　　晚11时15分，巨型钢梁顺利抵达工地。

　　昨日3时30分钢梁就位误差10毫米内

　　拉着钢梁的大轴线车径直开到工地桥墩下面。随着一声哨响，两台吊车同时启动，120吨的B6号钢梁被缓缓提升到距地面12米的半空中，离桥墩越来越近。这时，桥墩上的几名工人一边挥舞手中的小旗，一边用哨音指挥吊车转动巨臂，保证钢梁不偏不倚安装到预定位置。

　　“别看吊车又大又笨重，但它能把钢梁就位的误差控制在10毫米以内”，现场指挥的市政集团钢结构公司总经理王伟解释说，原来施工人员已经对吊装过程“模拟”了好几次。

　　昨日3时30分，两段钢梁顺利依次吊装到位，工人开始对接缝处进行操作，把两段钢梁接为一体，这时东方已微微泛白。报料线索一经采纳，奖金至少百元，还将进行线索评奖，奖金最高万元