本报《关注大厂“Q的”系列报道》引起了南京市客管处的关注,该处有关负责人在接受记者采访时说,像大厂“Q的”这样的黑车在郊区很受欢迎,因此很多市民对稽查工作不理解不配合,不仅不站出来作证甚至作伪证,从而妨碍了工作的顺利开展。“打黑”除了法规上的软肋,新区的迅速发展导致配套服务设施跟不上也是主要原因之一。明年南京将新辟100多条公交线路,有望根除新区“黑车”的病痛。
据南京市客管处有关人士介绍,六合、河西、江宁、浦口等地是该市“黑车”较多的新区,明年将在这些地区开辟100多条公交线路。其中,六合、江宁、浦口地区将开辟70—80条公交线路,实现村村通,并建成纬七路西街、宝船公园、仙林大学城、盐仓桥等公交枢纽和首末站。
到明年10月“十运会”前,河西将构建总长100公里的网络状交通体系,其中主干道“五横七纵”、长48公里,支路24条、长52公里,交通疏散能力至少达到每小时10万人次。同时,沙洲青石埂路以北还将建设一个大型公交停车场,河西新城的西部和南部规划了18个公交首末站,主要分布在定淮门大街、草场门大街以及纬九路以南。同时,还将恢复大厂地区二条公交环行线,方便扬子、南钢等企业职工及当地居民乘坐公交车出行。在江北的六合、江浦及大厂地区开辟2至3条公交线路,并在江北两区适当扩容部分出租汽车,实行区域内经营,用合法经营取代违法经营。
此外,客管处相关负责人向记者表示,客管稽查人员已经改成便服执勤,便衣状态时稽查人员不能对正在运营中的黑车予以拦截,只能在站点进行“静态检查”,从而让很多“黑车”成为漏网之鱼。目前客管处共有60个编制,这还是80年代末90年代初南京只有5000余辆出租车时的标准。随着近几年交通的迅速发展,出租车的数量一下子翻了近一番,再加上5000多辆公交车以及一些合法运营的中巴车和租赁出租车,共有3万多从业人员。作为打击黑车的“生力军”——客管处稽查科所有人员才21人,他们在打击黑车时常常是心有余而力不足。实习生 李兆梅 本报记者 孙为立 杨娟
