南京产“空中轿车”圆了私人飞机梦

【南京日报报道】首架飞机被张家港商人周忠清订走

 继长沙远大公司老板拥有我国第一架私人飞机后，今年4月，上海一家私企老板李安利也分期付款花50多万美金购买了一架轻型飞机。昨天，南京产“空中轿车”首飞成功，张家港某工业有限公司董事长周忠清也将圆他的“私人飞机梦”。

据了解，目前已有20多家公司向南京轻型飞机股份公司意向性订购“空中轿车”，而江苏第一架则被周忠清订得。据悉，周忠清订的是试飞机，也就是飞行已满500个小时的飞机。据透露，因为是试飞机，就要在总的飞行时间16000小时里面扣除500小时，所以价格相对低廉，只有288万元。昨天的首飞仪式上，周忠清格外激动，因为他不仅打算购买，甚至还提出要“入股”。“我买飞机打算用于商务和飞行员培训，最重要的是在私营企业中带个头，我觉得未来航空市场也是民营企业可以参与的庞大市场。”周忠清说。

周忠清的分析与专家观点不谋而合。据悉，目前我国怀揣各类飞机驾驶执照的人数已超过8万人。专家分析，从明年开始，中国每年至少有500多架私人飞机的市场潜力，而且这个数字还将以每年10％的速度递增。由于市场“钱景”极佳，除了国有航空企业、院校外，民营企业和外资也加入争抢未来私人飞机市场这块“蛋糕”。私企老板以其特有的灵感，已经嗅到了中国飞机产业经济颤动的“芳香”。成飞集团公司明年将与美国“Tiger”公司合作生产“Tiger”AG－5B私人飞机，且“胃口很大”，每年生产200架。专家们测算分析，造轻飞的产业，包括制造基地、配套的停机坪设施等各类成本，国内近年开始累计的投资至少在200个亿以上。

填补了我国小型公务飞机空白———对话“空中轿车”总工程师王俊扬

 作为我省“九五”期间重大科技攻关项目、拥有完全自主知识产权，填补国内4—6座机空白的AC500轻型飞机，究竟有哪些独特之处？记者昨天采访了南京轻型飞机股份有限公司总工程师兼总质量师、博士生导师王俊扬教授。

问：AC500轻型飞机有哪些特点？答：轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机。目前，在全世界约31万架轻型飞机中，美国就拥有约22万架，而中国拥有小飞机的数量约占全世界总数的1／400。AC500“空中轿车”机长8．4米，机高3．2米，发动机为300马力，最大平飞速度290千米／小时，最大高度5500米，最大起飞重量1600公斤，“空中轿车”的使用寿命为16000飞行小时，起落次数为65000次，最后两项指数均达到了国际最高标准。它在空中能以每小时250公里的速度连续飞行4个小时，航程达1000公里，从南京刚好可以飞到北京。

问：AC500轻型飞机填补了我国4—6座小型公务飞机的空白，具有完全自主知识产权，如何理解？

答：这是全国第一架拥有自主知识产权的飞机。别看飞机小，光设计图纸就有14600幅。飞机的外形布局完全是我们自己设计的，因为在空中飞行，外形直接影响飞机的稳定性和操纵性，我们设计的机翼升力特别好，使飞机具有良好的起飞、着落、巡航等飞行性能，保证飞机在上升过程中不会“失速”。由于小飞机没有降落伞，所以飞机安全性特别重要。AC500飞机的滑翔性能也特别好，一旦出现最糟糕的情况，在空中发动机“停车”，飞机如果在机场附近，可以自由滑翔回来；如果飞得较高，不仅可以寻找附近机场降落，还可以在高速公路降落，因为它降落的滑行距离很短，只要250米—280米，可以最大限度地保障乘客及飞行员的安全。

问：AC500操作性能怎样？答：我们研制了左、右机翼整体油箱自动平衡供油系统，改变了同类飞机飞行中靠飞行员手动平衡的状况，操作简便；飞机核心部分安装的是美国先进发动机，机载设备包括通讯、导航系统全部采用国际先进设备，连仪表数据都是“英制”的。如果用作教练机，飞行员在这里训练后，可以直接上波音飞机。与国外同类飞机相比，“空中轿车”造价低廉。 

一架私人飞机月开支至少40万

随着“空中轿车”首飞成功，私人轻型飞机再次成为人们的关注热点。据统计，目前全国拥有私人飞机驾照的不足300人，在上海、成都等地，不少企业主不惜花6万到8万元学习飞机驾驶技术，而一架私人飞机的用机和养机费用每月最少需要40万元。

据省民航局有关人士介绍，和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。据介绍，要取得私用飞机驾照，学员只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。私人驾飞机上天，只要提前一天上报飞行计划，经批准后就可成行。据飞机制造公司有关人员透露，在未来5年内，我国空域将会有很大程度的放开，3000米以下的空域将可能成为自由空域。今年7月1日起，国内29条航线的空中管制权已交给了民航。这样就让重量小于5700公斤，具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点的轻型飞机拥有了广阔的市场前景。但目前国内通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，因此，市场培育还有一个较长的过程。

试飞员：没学过一样能“飞天”

虽然刚刚表演了一场惊心动魄的“空中芭蕾”，从“空中轿车”出来，首席试飞员封瑾瑜却是一脸轻松的笑容。谈起驾驶感受，封瑾瑜套用了一句广告语：“感觉好极了”。

封瑾瑜曾在部队服役，驾驶过14年的战斗机，退役后到长江通用航空公司担任试飞员，和“空中轿车”的亲密接触有半年了，飞行了60个飞行小时，可以说已经基本摸透这个“空中美女”的“脾气”。封瑾瑜夸奖“空中轿车”：性能很好，舒适、简单。他说，无论是爬升还是降落，飞机都很平稳，而且操作非常简单，哪怕从来没有学过飞机驾驶，只要有教练带领，你就一样能“飞天”。本报记者解悦

 

(编辑　草非)