边走边看西安天桥美不美

　　本报讯（记者　王辉）昨日上午，针对网友批评西安过街天桥时提到的利用率低、设计呆板等“三大硬伤”，记者实地探访了西安交大东南门、南二环文艺路、长安路、小寨十字、高新一中等地段多座过街条桥，发现部分天桥利用率不高缘于道路封闭措施不配套，并采访了一些行人对西安过街天桥的评价。

　　西安交大东南门

　　行人评价：呆板简陋，没有美感

　　西安交大东南门的过街天桥连接着交大职业教育学院、建设银行和交大校园，东西引桥均设有自行车道。为了适应推车者上下桥的速度，阶梯宽、高设计幅度较小，但对于步行的人来说，下桥时需要小步趋行，感觉有些不舒适。因为正是上课时间，桥上往来者并不多。

　　天桥采用横梁加引桥的基本设计思路，钢制扶栏，没有细部设计。记者随机采访了4位行人对天桥外观的感受，均答：形式比较呆板简陋，没有美感。一位在交大职教学院大三就读的男生告诉记者，这座桥没修前，横穿马路的人很多，经常发生车流拥堵现象，现在看来，这座天桥确实起到了作用，上下班和下课高峰时，利用率较高。

　　南二环文艺路口

　　行人评价：设计简单，应该再好看点

　　天桥已进入施工尾期，一位正在引桥上抹平桥面接缝的工人说：“一周后就可以交付了。”记者注意到，天桥采用横梁加引桥的基本设计思路，传统不锈钢扶栏，没有细部设计，外观与交大天桥一样呆板。不同的是，这座桥东西各有一条引桥未设阶梯，而是代以宽2.1米的缓坡，施工者告诉记者，这是专设的自行车道。

　　这座横跨南二环的天桥连接文艺路和对面的人行、自行车道。附近一家饭店的保安说，文艺路上有几家学校和单位，每天骑自行车通过这里的人很多。没修桥前，行人和自行车都直接横穿马路边的铁桩，导致这里车流受到阻塞，很不安全。“桥修好后，利用率应该是很高的，力气大、技术好的人可以直接骑车上桥。可以彻底解决这里的交通问题。唯一遗憾的是设计有点简单，应该再好看点。”

　　音乐学院门前

　　行人评价：扶栏设计精致

　　音乐学院门前的天桥属西安市今年较早交付使用的一批，由于连接音乐学院和长安大学，利用率较高，一名通过天桥的大学生说，以前行人和自行车都在门前横穿马路，加上通往长安区的中巴车多在这里临时停车，拥堵得厉害，桥修好后，行人大多自觉选择从天桥过街，交通很少拥堵。但记者仍看到结队行人为图方便穿街而过。这座桥也设有自行车道，但骑车行人很少上桥，而是从桥南一饭店门前的通道穿街。原因是桥下有一段长约百米的护栏隔开了自行车道和引桥，如推车上桥，需往返绕行近200米。

　　该桥往南不远处另一座天桥也进入施工尾期，两侧的引桥都有自行车道。不同的是，这两座桥的扶栏显出设计者的细部意识，呈现出类似古典窗棂的美感，接受采访的两名学生说，在西安的天桥中只有这两座扶栏比较特别，感觉细节很精致。

　　小寨十字

　　行人评价：300米空中走廊将成亮点

　　小寨十字是商业繁华地段，附近商场、快餐店、电信局、邮局、银行林立，是目前西安的第二大商圈，也是长安路人流最密集处，人车争道现象突出，在建中的环形天桥已经雏形初具，一位工人介绍说，和五路口天桥相似，这座天桥仅供行人步行使用，未设自行车道。

　　令人高兴的是，按照市政部门的规划，小寨十字到好又多广场之间将建造长达约300米的空中走廊，即在这段道路中间的绿化带上空搭建天桥，行人可直接从小寨十字经空中走廊直达好又多广场，既避免了与机动车争道，又可以观赏改造后漂亮的街景。

　　政法学院、师大路、高新一中门前

　　行人评价：简单呆板

　　记者看到，这三座桥也采用了横梁加引桥的基本设计思路，扶栏为钢制，没有体现细部设计，记者先后选取了两三名不同年龄层的路人，征询其对三座天桥的外观感受，仅有一人认为外观感觉还不错。其余受访者均表示：设计太呆板，思路简单。这三座桥均设有自行车道，尽管是下班高峰，但三座桥上行人寥寥，多数行人仍选择从道路中线的铁桩间或开放路口横穿，导致过往车辆行驶缓慢。由于从人行天桥过街要绕行较远，师大路和高新一中门前的人行天桥上行人尤其稀少，这三座天桥由此显得“利用率较低”。一位司机抱怨说，修桥本意很好，但主管部门之间的配合似乎不到位，既然修了桥，就应将中线封闭，“迫使”不遵守交规的行人从天桥过街。

　　西安过街天桥有三大“硬伤