新民火车托运得抓阄(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月10日07:41 华商晨报

工作人员正在组织货主们抓阄

　　本报记者　卫涛　摄

　　晨报讯（实习记者　李言）在新民火车站铁路货运处托运货物，要经过抓阄、登记、排号三道程序，只有抓到前5号才有可能将货物运出。这种仪式逢周一、周四进行。

　　“真好玩，跟买彩票一样。”货主们议论。

　　抓阄之前好担心

　　昨日9时20分许，记者赶到新民火车站货运处，20多位货主正在货运处闲聊。

　　“咋还不开始抓？上次的货还没运出去呢。”有人很着急。“不知道今天的手气怎么样，抓不到前5号又废了。”有人担心。

　　9时30分许，将近40名货主聚集在货运处。“别吵吵了，我点点数。”一名货运处的女工作人员透过“计划受理”窗口大声喊话，两名记者也被“点了进去”。

　　随后，这名工作人员拿出几张白纸，做成几十块小纸签，之后，她又在纸签上编号，最后将所有的纸签搅和在一起。

　　抓阄时候闹哄哄

　　见工作人员做好了阄，几十位货主蜂拥而上，堵住狭小的计划受理窗口。

　　“别挤，别挤，都有份儿。”女工作人员一边大声喊，一边开始发号。“19号，完了，又没戏了。”一位货主垂头丧气。“3号，这叫点子。”一位女货主异常兴奋。“不行，一个人只能抓一个阄，不能替抓。”工作人员麻利地从一位男子手中抢回被他多抓的纸签。

　　旁边的理赔受理窗口，几位排号靠前的货主正在登记。摄影记者也从工作人员手中抢过一张纸签，展开一看，无货可运的摄影记者居然抓到了“1号”！

　　抓阄体现了公平？

　　“抓阄体现了公平，因为车皮紧张。”货运处陈新生主任解释了此种做法的初衷。

　　据陈主任讲，货运处通过抓阄发货一个多月了。当时，一些货主通过关系，把自己的货送进车站，先行发送；没有关系的货主的货却迟迟不能发送，意见很大，抓阄可以解决这个问题。另外，现在车皮紧张，随便给谁派都不行。“工作不好做，只能抓阄了。”陈主任说。

　　“靠前不一定先运”

　　“我们很着急，但也没办法。”几位货主说。据他们介绍，这个季节，他们通常向外发运菜籽。“抓阄虽然公平，但我的货被压了一个月。”一位王姓货主说。

　　另据货主反映，有的人着急，只能雇车把货运到沈阳发运，运输费用同时也增加了。

　　对于货运处的解释，货主们并不认同，“往年车皮都够用，今年怎么不够用了？是车站怕增加成本。”

　　王姓货主说，“抓阄后，排号靠前的要天天来货运处看车皮，一旦有空车皮你没看住，后面的货就会先运走。没办法，只能重新抓阄。”（奖励线索提供者刘先生20元）

　　编后

　　“不知道今天的手气怎么样……”

　　显然，货主把能否托运成功看成是一种运气和偶然。

　　“车皮比较紧张，意见也比较大。”货运处的陈主任感到“抓阄”这一招很是受用，因为“这体现了公平”。

　　然而，这样真的公平了吗？

　　除了“幸运”的“前5号”，其他的30余人却要面临漫长的等待；即使排号靠前，没等到车皮，也依然要下次“碰运气”……

　　解决问题靠的不是偶然，而是规范的管理。

　　当货主们不再哄抢纸签而是排位有序，当车皮不够时可以随时分流，当托运不再有人靠“关系”……

　　公平便成了必然。