长沙坐公交车越来越舒服

　　本报记者 刘凌

　　家住长沙市伍家岭的刘先生平时上街喜欢打的。最近一个周末外出，经过公交站时，正好有一辆公交车过来。他见车上人少，便走了上去，试着坐了一回公交车。回来后，刘先生不禁大发感慨：“真没想到，现在的公交车又宽敞又漂亮，速度也很快，比以前不知舒服了多少倍！”

　　其实，近两年长沙公交事业突飞猛进，许多市民都和刘先生一样，感受到了公交车带来的舒适和便捷。

　　路修到哪里，公交车就通到哪里

　　路修到哪里，公交车就通到哪里，这是长沙公交人对市民的郑重承诺。

　　近几年长沙大刀阔斧地进行城市建设，许多断头路、卡口路被一一打通，新修及改、扩建道路50多条，城市道路增加了215公里。长沙公交人及时跟进，新辟运营线路14条，新添置公交车600多辆，使全市公交总线路达到60条、运营车辆超过2200辆，每万人拥有的公交车数由10标辆上升到11．8标辆，位居全国省会城市第8名。

　　市民对公交车增多感受最深的是，从家门口出发，南起暮云，北到金霞，东到湖南农大，西至雷锋镇，到城区任何一个地方及部分靠近城区的城镇，最多换乘两次公交车，花上几元钱就能到达。其中像2路、9路这样的主要线路，每趟车发车间隔只有3至5分钟。最长的线路，像东塘到杨林，发车间隔也不过20多分钟。家住伍家岭的张奶奶告诉记者，她以前到暮云镇走亲戚得换两次车，路上要花大半天时间，芙蓉路全线拉通后，现在往返于伍家岭至暮云镇之间，不仅不用换车，花在路上的时间也缩短到了一个多小时。

　　让市民感到满意的还有，坐公交车越来越舒适了。随着600多辆新公交车投入运营，以前长沙街头常见的破烂不堪、狭长拥挤的老式公交车都已被淘汰，取而代之的是各种中高档空调客车，其中最“靓”的当数312线路上一辆耗资近100万元进口的沃尔沃高级客车。据业内人士介绍，即使在全世界，这么高档的公交车也不多见。如今，在上下班高峰期间，几年前常见的自行车、摩托车堵塞马路的“盛况”，一去不复返了。多数长沙市民出行，更乐意选择公交车这样便捷的公共交通工具。抽样调查表明，93．5％的市民认为，现在出行的方便和舒适程度比3年前大有提高。

　　车容整洁，服务规范，市民投诉大幅降低

　　当然，长沙公交行业发生的可喜变化，不只是车多了，车好了。许多市民还欣喜地看到，如今公交的服务意识比以前有明显提高，最直观的就是车容整洁了，服务规范了。乘客和司乘人员的纠纷也减少了，市民的投诉大幅降低了。据记者了解，这都离不开长沙公用事业局对公交行业的严格管理。今年以来，长沙公交行业就有30多名司乘人员因违反有关纪律受到市民投诉，被端掉了饭碗。

　　长沙公交能在短时间内脱胎换骨，给人耳目一新的感觉，这得益于一年前“中巴出城”带来的发展契机。

　　当时长沙市政府决定将影响城市交通发展的中巴“逐”出城区，引进民间资本进入公交行业，重组数千名中巴从业人员。一时间，来自各方面的资金蜂拥而入，长沙一下子涌现了四五家民营巴士公司。这些公司财大气粗的老板们为了在省会客运市场分“一瓢羹”，不惜重金购入400多辆新公交车。以前公交行业由政府垄断的局面被打破后，激烈的市场竞争让吃惯了“独家饭”的市公交公司坐不住了，购新车、推出服务承诺、公布监督电话……拿出了不少应对措施。这种你追我赶的竞争态势，很快激活了沉寂已久的公交客运市场，得到实惠的老百姓看在眼里，乐在心里。

　　大公交时代健步走来，明天会更好

　　现在，尝到甜头的长沙市公用事业局又在积极筹划，将公交行业全部推向社会，吸引有实力的企业参与竞争。据悉，目前全国有10多家企业正派人驻扎长沙，与长沙公用事业局进行谈判，结果年底前将水落石出。长沙市公用事业局从市场全身而退后，将把全部精力用于市场监管，以保障市民出行享受到更舒适、快捷的服务。

　　在长沙公交行业采访时，记者还不断听到一些令人振奋的好消息：《公交行业特许经营管理办法》开始实行；公交管理地方立法即将启动；发展城市轻轨纳入长沙城市规划，前期工作正紧锣密鼓地进行；长株潭公交站两年内建成，三市公交一体化将成为现实……在政府“公交优先”的战略下，长沙大公交时代正健步走来。