北京交通设施突出人性化(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月12日16:02 北京晚报

　　北京高速路、国道指路预告系统

　　今晨来自车管所的最新统计数据表明，北京机动车保有量已接近230万辆，私人小汽车已经达到140万辆左右，平均每3个家庭就拥有一辆私人小汽车。拥堵是客观现实，疏堵是个漫长的过程，如何平息人们因拥堵而产生的埋怨与烦躁，如何真正做到“堵路不堵心”，交管部门给出的良方是——人性化管理。

　　北京市交通管理设施的现状

　　项目1992年保有量2003年保有量增长倍数

　　交通标志30541面 87744面2.87倍

　　交通标线5263公里11542公里2.2倍

　　交通信号灯　388处1550处 3.99倍

　　隔离设施89公里318公里3.57倍

　　记者体验

　　绿波带：

　　今晨记者开车走在平安大街上，一路畅通。北京城区二环路内209处信号灯实现了区域联网，209个信号灯可以依据路面车流量进行集中控制。这被形象地称之为“绿波带”工程。

　　自助式人行信号灯：

　　在军事博物馆前过马路的于小姐按下了自助式人行信号灯的按钮。现在，按钮外框加了个红圈，按钮上方添了个黄底黑字的指示箭头，非常醒目。

　　信号灯辅灯：

　　从长安街穿行的本报记者路过军博时停在了一处红绿灯下，在灯杆上与目光平行的地方，看到还有一组小型的红绿灯。这组辅灯是今年新添的。以前排在前面的车，司机得探着身子、仰着脑袋看上面那组红绿灯的变化，生怕起步晚了后边有人按喇叭。

　　专家点评

　　交通标志也应人性化

　　原市交通安全委员会专家委员会成员、国家级有突出贡献专家、教授级高工夏传荪先生：

　　最近几年北京的交通设施有了非常大的变化，从硬件上正在和国际接轨；从软件上正在突出人性化和个性化的特征。比如四环路上标牌采用的是大型悬臂式标牌，乍看觉不出什么，事实上悬臂式标牌可以深入到路面上方，确保最内侧车道的司机也能看清楚信息；每一面标牌都有20多平方米，在平地上觉得好像很大，放在半空中显得正合适，更何况上面的信息越来越大。这就是一面看似简单的标牌所体现出的人性化。

　　不要小看道路设施的人性化，它首先体现了交管部门的平等意识，体现的是从管理到服务的变化；其次人性化的设施给人们带来了更大的便利，让每一个道路参与者的心情为之舒畅；同时人性化的设施必然会使车辆提速，对减缓城市拥堵功不可没。

　　人性化设施1 三级预告让环路提速

　　昨天下午，在交管局设施处宋克珠工程师的陪同下，记者驱车驶上了四环路。今年五环路免费通行以后，四环路的功能转变为环城快速路，过往的司机和以前不同了，他们的需求也发生了变化。宋工告诉记者：“以前四环路路牌上标明的地点，都是四环路沿线的村落名称，绝大多数司机都不熟悉，一到出口就犹犹豫豫，造成局部拥堵不说，还经常走错路。经过调整的指路标志，以城市主干道和重要地区为参照物，既标出了临近环路的名称，又标出了具体的桥名或地名，即便是第一次来北京的司机也可以迅速选择行车路线。”

　　记者驶过窑洼湖桥时，看到指路牌上已经预告了前方大郊亭桥、四惠桥、慈云寺桥3个出口的信息，而且每一个出口的信息在沿途都被预告了3次以上。今年二环、三环、四环路上的三级预告系统均已完成，交管部门预计再用两年左右的时间形成北京市完整的指路标志系统。

　　人性化设施2 路标进入读图时代

　　在东四环路的一处入口，只见路牌下至少有6个禁行的图标，图案上红圈内被禁止的行为分别用行人、自行车、摩托车、货车等代表，记者只用了几秒钟就看清了这些图案所代表的禁行内容。宋工解释说，为了让司机在高速行驶中尽快识别指路标志，此次设施部门在四环路的入口标志上大量使用了图形说明，把禁行及限速等各种要求都用图形来表示，便于司机迅速识别。

　　在行驶途中，路中央竖立起的标牌短时地吸引了记者的目光，标牌上的卡通人物在提醒司机“系好安全带”。宋工说现在环路上共有6种卡通提示牌，这种卡通画生动、形象地传递了交通安全信息，不仅让人精神为之一振，而且不易产生逆反心理，可以有效地预防和减少交通事故。

　　人性化设施3　四环路全程数字化

　　行驶到四惠桥出口时，标牌上显示出10A出口将通往三环路的国贸桥，出10B出口可以通过京通快速路驶往东五环及通州。据了解，以往只有高速公路的出口有编号，现在四环路成了全市第一条对出口进行编号的城市道路。

　　宋工解释说：“首先每个桥区只有一个阿拉伯数字号码，其次进京方向的出口编号后添加字母A，出京方向的出口编号后添加字母B，这种简单的方式便于人们记忆、识别，通行时的速度快了，准确率也高了。”据悉，今后本市的几条环路都将参照四环路的指路标识加以改进。

　　人性化设施4　分道限速互不相扰

　　从四元桥驶上机场高速路，只见最左侧车道内标注的“小客车道”上，最高时速为120公里，最低时速为100公里；中间行车道最高时速为100公里，最低时速为80公里；右侧行车道最高时速为100公里，最低时速为60公里。宋工说，机场高速公路已经成为全国第一条按照《道路交通安全法》分道限速的高速路。

　　宋克珠工程师介绍说，以前超车道只能超车不能长期占用，现在进行分道限速，客观上增加了一条车道，同时在同一车道内提高了通行速度，减少了车辆因速度不同而来回并线的现象。

　　人性化设施5减速标线刹住事故

　　在几条环路的拐弯处，记者都看到了不同的减速标线。据介绍，截止到11月底，全市共有26处易发生事故的路段铺设了减速标志。

　　视觉减速标志更是北京的独创，视觉减速标线是通过强力的视觉冲击来提醒司机减速慢行。另外，虚线块的设置强调了车道的轮廓边界，增加了恶劣天气下车道的识认性。

　　本报记者王远

　　网络编辑：张宁

　　