本报讯地铁五号线蒲黄榆车站沉降已稳定，记者昨天从市建委获悉，目前该站周边管线和构筑物处于安全状态，车站侧洞已于12月13日贯通。本市《北京地铁施工突发事故应急预案》已经开始实施。
据介绍，2004年8月20日，安乐林路口发生沉降。经沉降观测发现，蒲黄榆车站路面沉降速率很大。为保证工程和路面交通安全，工程当即停止了施工，同时在沉降处铺设钢板保
证道路交通畅通。
经专家分析，沉降量较大是由于雨水管长期渗漏，造成地层软化；设计采用中洞法施工，车站拱顶过于平缓，开挖跨度较大，在侧洞开挖时，沉降很难控制。此外，施工单位对雨水管渗漏水对侧洞施工时引起地面沉降的影响重视不足等，也是造成沉降的原因。
为此，该车站采取了相关应急措施。包括：通过采取在拱顶雨水管内套软管，加强拱背回填注浆等处理，使沉降得到有效控制。该站9月10日车站侧拱恢复施工。12月10日，蒲黄榆车站侧洞二次衬砌开始施工。
记者昨天从北京轨道交通建设公司获悉，本市《北京地铁施工突发事故应急预案》已经开始实施。应急预案将突发事故分成3级。其中一级是对社会和居民安全造成严重损失的险情；二级是对施工的地上环境产生重大隐患的险情；三级是在地下施工面发生事故，并未对社会产生影响的事故。
作者：梁琦
