本报讯日前，南京市规划局邀请有关专家就解放门至玄武门段明城墙环境整治与道路之间的关系进行了专家论证。讨论会上，专家一致认为，明城墙要保护、明城墙周围环境也要保护，建议玄武门至解放门段的交通大道应由进香河路下穿北极阁后，由玄武湖下方新建一条湖底隧道至龙蟠路与黄家圩路正对。
现状：
昨日记者一大早沿着解放门—玄武门段城墙走了一圈，发现该段城墙位于玄武湖一侧的景观较好，而另一侧多为低矮破旧建筑，有一部分破旧建筑已经开始拆迁，整个明城墙环境景观极差。当地的居民告诉记者，此段明城墙全长约2000米，城墙高12—18米，共有982户居民住在城墙脚下。
为了了解更多的情况，记者来到南京市规划局规划研究所，该所有关人士告诉记者，解放门—玄武门段一侧约5万多平方米房屋将全部拆迁，用于建设环城墙绿化带。这是南京市明城墙综合整治的一部分，该段的整修既是明城墙“绿色项链”工程的开端，也是率先拉开了市政府3年16.6亿元巨资修缮12处城墙景区、申报世界文化遗产的大幕。对明城墙如此“大动干戈”除了美化环境外，还有一个重大目标就是申报世界文化遗产。联合国教科文组织世界遗产协调员亨利·克雷尔先生来宁参观时曾表示：明城墙申报世界文化遗产，够资格！但他坦率地建议：城墙边不能再盖房子，尤其是水泥造的建筑。
新旧两方案需做调整
由于玄武门两侧明城墙保存的较为完整，为保护明城墙，规划要求在城墙内15米内清除所有不合理的建筑物，在15米到50米范围内新建的所有建筑物不得超过明城墙。为此南京市规划部门邀请易道公司和一些知名规划设计单位就该段交通规划设计进行了招标，易道公司的设计中标，并通过省厅批准。据介绍，原方案还是延用95版道路规划方案进行控制的，道路走向由进香河路开始，玄武门至天山路段宽幅35米，玄武门以北28米，天山路至解放门18米。而易道公司道路规划设计方案则将中央路与玄武门之间的地带一分为二，两侧保留现有的现代建筑，而东侧则改造成古代式建筑，与明城墙相呼应。市规划局有关人士则认为，上述景观设计方案将对玄武门前原先的规划道路产生较大影响，原有规划设计方案将做大的调整。新的道路规划要求道路宽33—40米，南侧下穿北极阁与进香河路相接，北侧一直贯穿至黄家圩南路。
东南大学吴明伟教授在论证会上就原有方案谈了自己的看法。他说，如果保留原有道路的规划方案，则该路的规划宽度与景观设计方案有较大的冲突，如果按玄武门的景观设计而将该路去除，那将会使得龙蟠路与虎踞路之间约4000米的范围内仅有中央路一条南北向贯通性道路，缺少了分流道路，未来中央路的交通压力将无法缓解，同时也制约了往城市核心区与铁北地区的联系。
调整方案一：
专家建议在近阶段去除该规划道路，拓宽保泰街、百子亭一线至洞庭路，同时按照路网规划要求拓宽改造芦席营直至铁北地区，这样可以保证玄武门的景观设计要求，但有关专家则认为，虽然打通了南北向的联系，但车辆需要经由洞庭路至湖南路绕行，增大了这两条道路的交通压力，且作为中央路的分流道路，其作用不明显，中央路的交通压力依然较大。
调整方案二：
改变规划道路的线形走向，建议该路由进香河路下穿北极阁后，由玄武湖下方新建一条湖底隧道直至龙蟠路与黄家圩路正对。该方案保证了玄武门的景观设计要求，将对中央路的分流起到明显作用，极大地减轻了中央路的交通压力，彻底改善该区的区域交通,此方案得到与会专家的普遍认同。
鼓楼公园北侧将建开卷广场
记者在采访中了解到，处于中央路北侧一带的玄武湖湖边上，由于历史的原因，该处目前建筑质量参差不齐，经常出现脏、乱、差等违章搭建现象。遮挡了从中央路明城墙之景观视线，道路质量非常差，人车混行很不安全。为改变明城墙周围环境，据南京市规划局有关人士介绍，该地块规划将建设成一个融历史城墙和现代城市生活方式相结合的公共广场，广场名为开卷广场。据介绍，开卷广场将是一个集中大量的书店、茶馆、咖啡、餐馆以及街边露天咖啡座,为休闲、阅书和购书场地。该地区将成为继鼓楼公园之后又一个重要的城市空间节点。（王宏斌）
