沿线居民饱受噪音之苦 城西干道高架急盼隔音墙

　　热线时间：昨天上午9：26

　　热线举报人：戴先生，32岁，事业单位干部

　　热线内容：家住镇江路79号的戴先生说，为了迎接十运会，城东干道的高架桥明年国庆节前将建成通车，而且那里将建隔音墙。这让他们这些久受噪音困扰的城西干道居民看到 了希望：什么时候城西干道也能建起隔音墙？

　　热线处理：昨天上午9：40，记者潘薇薇前往城西干道沿线调查。

　　调查内容：南京的城西干道北至长江大桥南引桥下，南至新建的赛虹桥立交桥，是横贯南京城西部的交通大动脉，每天车流量极大。而家住城西干道沿线的居民们每天就生活在不绝于耳的车流声中。

　　地点一：镇江路79号五楼

　　现场：就像住在飞机场旁

　　戴先生2002年在镇江路79号买了一套住房，和他家阳台同高的就是城西干道高架桥。“我家住五楼，阳台和高架桥同高。高架上的车流量极大，而且速度极快，车辆夹着风声呼啸而来的时候，我甚至怀疑自己住在飞机场附近。家里人说话都要提高八度，否则根本听不见。载重量大的车开过来的时候，感觉床都在震动，刚搬来的时候夜夜被吵得睡不着觉，一年多以后我们是习惯了，可刚出生的儿子却被吵得夜夜啼哭，两年了全家就没睡过安稳觉。”

　　地点二：天津新村

　　现场：老伴得了神经衰弱

　　古林公园对面的天津新村是个老小区，小区里的居民见证了城西干道的从无到有。今年74岁的许老先生在天津新村住了8年：“我家住4楼，阳台是全封闭的，就是这样也没隔离得了外面的噪音，女儿生孩子的时候曾经在家做月子，可是小外孙受不了外面路上的噪音，没办法只好搬去江宁的婆婆家。我老伴今年71岁，平时睡眠就不太好，城西干道上的车流声更是让她得了神经衰弱，一到晚上哪怕外面驶过一辆小汽车都能把她惊醒，第二天一早就告诉我昨天夜里外面大概驶过多少辆车。”

　　地点三：场门口小区

　　现场：渣土车像开火车

　　南京城市建设加快让城西干道异常地繁忙起来，每天驶过的车里最让人头疼的就是渣土车。国防园旁边的场门口小区门口虽然没有高架，可也一样受罪。小区7幢紧挨着城西干道，整幢楼的居民提起门外的马路都有满腹牢骚，三单元的乔女士说：“晚上渣土车开过来的时候先是拖着长长的呼啸，从小区门口经过的时候床都在抖，过去后又是一阵呼呼的风声，好像火车开过一样。早晨起来一看阳台，肯定是一层灰，晾在外面的衣服都要重新洗。”

　　环保部门：城西干道属交通功能区

　　南京市环境监察大队有关人士介绍，城市环境可划分为5个等级，其中居住、商业、工业混合区域环境是2级标准，白天噪音不能超过60分贝，晚上不能超过50分贝，而城西干道按照功能划分属于交通干线，噪音白天不能超过70分贝，晚上不能超过55分贝。南京市建委建设处表示，当初建设时由于参与单位多，建设周期长，他们对这条路的规划也不是很清楚。

　　据记者了解，上海市所有的高架都做了隔音墙的规划，城东干道高架开建前，有关方面为了防止扰民，在规划中添加了隔音墙，城西干道沿线的居民盼望着自己家门口的马路上也能建立起隔音墙，从此跟噪音和灰尘“再见”。

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　　噪音污染影响睡眠

　　《中国环境状况公报》显示，1997年，我国多数城市噪声处于中等污染水平，交通噪声对环境的冲击最强。全国道路交通噪声等效声级分布在67.3～77.8分贝之间，全国平均值为71分贝（长度加权）。在监测的49个城市道路中，声级超过70分贝的占监测总长度的54.9％。

　　城市区域环境噪声等效声级分布在53.5～65.8分贝之间，全国平均值为56.5分贝（面积加权）。各类功能区噪声普遍超标。超标城市的百分率分别为：特殊住宅区57.1％；居民、文教区71.7％；居住、商业、工业混杂区80.4％；工业集中区21.7％；交通干线道路两侧50.0％。在影响城市环境噪声的主要来源中，交通噪声影响范围大约占城市的1／3，因其声级较高，影响范围较大，对声环境干扰最大；社会生活噪声影响范围逐年增加，是影响城市声环境最广泛的噪声来源，其影响范围已达城市范围的47％左右。环境监测表明，全国有近三分之二的城市居民在噪声超标的环境中生活和工作。

　　沿线居民饱受噪音之苦 城西干道高架急盼隔音墙

　　2004-12-21 9:49:02推荐本稿短信订阅 pageCon();

　　作者：潘薇薇

　　（来源：南京晨报）