本报记者 陶海音
12月21日上午8时30分许，长沙市芙蓉中路。
一辆自编号为21的348路公交车快速驶进经武门站台，“嘎！”随着一声刺耳的急刹，公交车在站台入口端猛然停下，开门上下客。紧随其后的9路、115路、116路、402路、405
路等5辆公交车也不得不纷纷刹车，排起了一字长蛇阵，车水马龙的芙蓉中路经武门段交通秩序一时乱成一团。
这样的场景在长沙的马路上几乎天天上演，本地人似乎已习以为常。正在附近执勤的长沙市开福区交警大队民警肖云有些无奈地告诉记者，长沙公交车司机在站台入口端停车上下客的陋习，严重影响了省会本来就十分拥挤的交通，但交警方面却没有很好的处置手段，因为只要公交车已经进了站台，司机在入口端还是在出口端停车上下客都不属违章，交警也无权干涉。现在他们能做的只有盯着后续进站公交车，不让其在站台外上下客。
长沙市公用事业管理局有关负责人在接受记者采访时指出，公交车习惯在站台入口端停车上下客的陋习，除了驾驶员图方便外，还有一个重要原因就是长沙市公交车中途站站牌设置不合理。目前全市不少公交线路灯箱站牌普遍设在靠近站台入口一端，这样就人为造成乘客大量停留在入口一端候车，导致进站的公交车不能规范地进站停车，后续公交车只能在站外上下客，影响了站台的运营秩序。同时，同一站点灯箱站牌过于分散，四五个灯箱相距数十米，在每个灯箱上只设置一二条公交路线牌，造成乘客要往来数十米，才能看完所有路线牌，特别不利于外地乘客对比选择最佳乘车路线。
记者在采访中了解到，通过与各公交公司及有关灯箱站牌建设单位和广告公司协商，长沙现有公交车中途站位于站台出口端的灯箱站牌，将移交长沙市公用事业局统一管理，用作专用站牌。市公用事业局已明确要将公交站牌设置在公交候车亭的出口端，引导乘客集中到站台前端候车，“逼迫”公交车辆进站后尽量靠前停放，以保证后续公交车辆能依次进站，避免公交车占道影响城市交通。
目前长沙有2300多辆公交车，已开通90条公交线路。“公交车的秩序好了，长沙市区道路交通秩序也会明显好转。”长沙市公用事业局一位负责人呼吁，“公交车驾驶员进站时请慢点踩一脚，尽量靠前停车，共同维护好交通秩序！”
