截止到今年12月5日，南昌铁路局九江工务段再创新记录——实现线路安全1935天。实现这一奋斗目标的带头人是南昌铁路局九江工务段段长区建民。
区建民本是上海知青，来江西落户已经整整32年。他就像一颗铁道线上不生锈的“合金钢道钉”牢牢地扎根在千里铁路线上。
工务系统最为关键的是线路质量。如果线路不实，可能导致车毁人亡的大事故。在这方面，区建民有着刻骨铭心的体会和感受。
那是他入路的第二年，在一次线路维修中，区建民担任现场防护员，由于驻站防护员工作失误，施工现场没人知道，而此刻，列车风驰电掣般开过来了。列车从弯道冒出火车头来时，施工现场一片大乱，区建民一边用对讲机汇报一边飞跑去拦停列车。当列车停稳时，距离现场施工点不足100米！区建民一身虚汗，心脏狂跳，一场事故避免了。
这件事对区建民触动很大。从此，他暗下决心，哪怕不吃饭、不睡觉，也要夯实线路质量，实现线路质量100％的放心。今年3月的一天，区建民添乘机车，途经京九线K1366＋300米处，在机车上，他突然感到机车略有摇晃。凭着数十年积累经验，他立即在前方车站下车，徒步返回线路上仔细查看线路。在现场，陪着他一同添乘的德安领工区党支部书记杨路太等人往返几次，就是看不出有何异常。区建民急了，拿来道尺水平仪，硬是一根轨枕一根轨枕地丈量，一连检查了上百米，终于发现有两处轨距稍稍大了一点。他立即亲手调整轨距，手到病除，晃车顿消。
随着铁路新技术装备不断更新完善，在应用新工艺新技术上，九江工务段常常充当“领头羊”的角色。作为南昌铁路局的试点单位之一，九江工务段第一个推行ISO9000贯标工作，在全局第一个实行道岔维修机械化，第一个应用无缝线路交接轨技术，第一个采用夜间无缝线路更换侧磨轨工艺。(余芳兰郑波卢伏龙)
