本报讯（记者贾伟利）昨日，市交管局邀请的5位专家继续对我市道路交通管理中存在的问题进行实地调研，专家组在徒步考察了裕华路大经街口、火车站广场、中山路地道桥、中山路大经街口后，对上述地点的交通组织问题，提出了具体意见。
裕华路大经街口
裕华路是我市东西方向的一条交通主干道，目前，裕华路与大径街交叉口由于行人、非机动车横穿较多，已成为交通堵点和秩序乱点，极易发生交通事故。专家认为，结合裕华路拓宽改造工程，在裕华路与大经街交叉口，应同步建设行人、非机动车过街设施，同时增设中心隔离护栏。
火车站广场
专家组认为，火车站停车场出入口应实行两进两出，合理渠划。另外，随着火车站广场的改造和交通组织的实施，自强路的交通流量将会进一步增大，现有的路网将很难满足交通需求，建议将永安街恢复其道路交通功能，与自强路形成单向循环交通。
中山路金桥大街口
专家组在考察中山路道路交通时，在中山路与金桥大街交叉口发现交管部门已安装信号灯，经向有关人员询问，得知该路口将拆除中心隔离，形成平面交叉路口，专家组当即对此提出质疑。他们认为，中山路与金桥大街交叉口的中心隔离不应拆除。原因：一是中山路交通流已处于超饱和状态，打通该口将严重降低该路段通行能力；二是打开该口后，禁止非机动车、行人横穿道路单靠管理将很难实现，形成中山路上新的交通堵点和秩序乱点，已建成的两侧地下通道将会闲置，浪费交通设施资源。专家建议：应清理过街设施出入口两侧的广告、牌匾和商业棚亭，设置明显的行人过街设施标志，充分发挥其交通功能。
中山路地道桥
中山路地道桥两侧早在1987年就已经扩孔（左右各增加1个箱涵），但由于引道不配套，一直没有发挥其功能。专家建议对两侧引道进行必要改造，以充分挖掘地道桥的通行能力，缓解中山路地道桥的交通拥堵问题。
中山路大经街口
通过考察，专家认为中山路与大经街交叉口应尽快建设过街设施，增设中心隔离护栏，以提高中山路的通行能力，减少交通拥堵。
正东路、园明路
专家组通过对正东路、园明路进行实地考察，认为有关部门提出的正东路、园明路实施单向交通是可行的，正东路、园明路具备实施单向交通的条件，有关部门应尽快组织实施。
