本报讯鸿山镇东埔一、二、三村有8家大型的运输公司，投入运营的车辆320多辆。但最近记者在这三个村采访时了解到，由于现在的运输成本越来越高，而市场越来越小，8家运输企业均不同程度地面临危机。
8家运输企业曾经风光
据了解，东埔的汽车运输业兴起于20世纪90年代初。那时候，赚足钱的一些渔民出于投入和安全等方面的考虑，纷纷改行搞起了陆上运输，并逐渐发展成一支庞大的陆上运输队伍。目前，有青辉、华伟、国阳、国禄、龙达、鸿星、文华、国平等8家大的运输公司，运输车辆320多辆，其中像龙达这样的股份制运输企业，麾下46吨位的运输车辆就有80多台。这些企业在1997年前后达到了效益的高峰，最多的每年可赢利100多万元，最少的也有几十万元。
利润空间越来越小
近年来，随着货物价格的不断下调，油价、过路费等的不断上涨，加上各地加大了治理超载的力度，他们不敢再超载营运。另外，各运输公司的司机都来自外地，素质参差不齐，经常出现乱支出、乱开发票和诈骗等情况，给公司造成损失，运输企业的利润空间越来越小。据国阳运输公司的老板邱国肴介绍，为了应对不利局面，各公司都采取了相应措施，比如在不违反国家有关规定的前提下，在内蒙古、青海等经济落后的地方低价购车，上当地车牌，这样每年可以省下2万多元的费用；比如减少员工数量，不聘用素质低下的员工。但这还是不能解决根本问题，随着石狮其他地方的运输车辆越来越多，他们的市场变得越来越小。据了解，一些公司现在基本上是在保本经营，像华伟、文华两家公司现在已经支撑不下去了。改变思路才能重整旗鼓
昨天上午，记者就此问题采访了交通部门的人士。路政的王先生表示，运价下降、油价上涨、不能超载等都属不可抗拒因素，业主不应该强调客观，而应该在主观上想办法，要紧的是要改变观念。比如扩大营运范围，将晋江的鞋，漳州的香蕉，永春的芦柑，石狮的服装、板材、石材等运到外地去；比如将一部分车辆转卖或承包给他人；比如将其中一部分车辆投入到经济欠发达的地方去闯市场；比如将核准吨位数较小的小单车转卖，换成大吨位的车。同时，要建立一支以公司为家、素质过硬的驾驶员队伍。总之，只要主动出击，勤想办法，主动去适应市场，商机总是存在的。（记者张军璞）
