12月23日，本报C2版报道了南京仙林大学城地区的公交107路改成环线行驶，附近高校和当地居民的出行得以保证。昨日，南京市客管、交管部门开始联手重点对该地区的“黑车”进行整治。下午，记者随同稽查人员查获了一辆非法营运车，竟然发现一居民小区成了众多黑车主的“临时避风港”。
昨天下午两点多，客管部门的稽查人员从仙林校区一路跟踪一辆车牌号为苏A0D9的“
面的”载着几位乘客驶向南京长途东站。临近东站时黑车主可能有所警觉，在车站绕了一圈后，径直把车开进了东站对面的“花园路24号”小区，早在东站一带守候的稽查人员当场将其截获。记者赶到现场时，“黑车”车主已经从车上下来，当稽查人员要求其出示驾照和营运证件时，该车主不仅不配合，还一个劲地“叫屈”：“你们谁看见我带客了？我没带客！”最后，稽查人员将其带往派出所接受调查。
目睹了此番“打黑”全过程的小区居民纷纷向记者诉苦，该小区内的“黑车”早就该管管了！记者经居民指引发现，小区偌大一个院内大大小小停了二十多辆“货的”，甚至在通往各个楼盘的小巷内都有停放，小巷原本就很窄，居民出入都得绕着走。据小区门卫王师傅介绍，很多“货的”车主经常把车停在小区内，然后去东站拉客，把小区当成了停车场。甚至还有一些来自镇江、扬州等地的长途客车，也“躲”在这里招揽客人。小区内车满为患，堵路不说，秩序混乱，老人小孩出门都极不安全。面对这种情况，小区居民怨声载道，曾有人跟车主提出抗议，哪知车主竟蛮横地拿刀威胁说：谁撵我们走，就对谁不客气！李兆梅杨娟
编后“黑车”一直是有关部门心头的一处“痛”，特别是进入年底，出行人数增多，“黑车”也开始玩“人来疯”。管理部门应对的方法只有一个字：打！可是这么多年下来了，“打”来“打”去为何还是屡禁不止呢？南京市客运管理处的毛耀林处长曾经在接受记者采访时说，去年11月《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理细则》正式宣告生效，《细则》中规定禁止客管部门自行销毁、处理被扣“黑车”的举措体现了“人性化”行政，无形中却成了处理、打击“黑车”的“软肋”。不少“黑车”车主瞄准客管部门没有最终处置“黑车”的权力，故意拖延拒交罚金、去客管处吵闹……把戏多多，有的干脆把车丢弃，重新购置一辆新车，同时，因为“黑车”行业利润丰厚，很多车主交了罚金后又重新营业。
管理部门有难处不错，不过“黑车”大都聚集在新城区和汽车站、火车站等地。业内人士曾经分析说，新城区有“黑车”主要的原因是相应的公共配套设施没有到位，“黑车”填补了市民出行的空白，有市场需求。同时，记者还在采访中发现，很多长途客车站外带客“沦为”“黑车”实属无奈，进站带客的时间都由车站说了算。不少站外带客的长途车因为是车站的“编外人员”，往往排不到带客的“黄金时间”，站内吃不饱就只有冒险找“加餐”了。杨娟
