“黑车”缘何难消失

　　本报讯28日，本报刊出《二桥成了黑车“逃检”要道》一文后，引起读者关注。昨天，记者采访了南师大的吴老师，请他从社会学的角度，就南京中央门等地的“黑车”成因和解决对策谈一些看法。

　　吴老师说，提到南京的建宁路、中央门、江东门、下关等地区，相信绝大多数南京人都会把它们和“‘黑车’、站外带客、脏乱差”这些字眼结合起来，而且这个“帽子”已经 戴了若干年，就是摘不掉。吴老师认为，“黑车”的出现主要涉及到一个市场需求的问题。在乘客流量远大于正规客运部门能提供的运力后，“黑车”的出现就不能避免。所以，治理“黑车”，就客管部门来说，就要投入更多的车辆，增大运力，满足市场的需求，同时还要进一步提高车站营运的服务质量，根据客运市场的需求灵活调度车辆。吴老师特别指出，对交管、运管等部门而言，一旦查到“黑车”就一定要重罚。而且这种对“黑车”的查处要不断进行下去，并派专人到“黑车”聚集点及市内“黑车”的非法停车载客点进行长期巡逻，抓到就罚，这样时间一长，“黑车”自然也就乖乖地消失了。吴老师建议设立“黑车”举报电话，使市民们能主动抵制“黑车”。（耿志清）