【南京日报报道】《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》去年12月30日向社会公开征求意见，这也是通常所说的汽车三包规定，有业界猜测认为正式的规定也许会赶在今年“3·15”之前推出。然而这份旨在保护消费者权益的草案一亮相，并没有得到一片叫好声，看到草案的消费者、经销商以及消协觉得，规定“近在眼前”，而真正的执行却似乎“远在天边”。
三包管得了汽车销售的“店大欺客”现象吗草案内容：“消费者因三包问题与销售商、制造商、修理商发生纠纷，可以依照《中华人民共和国仲裁法》的规定，与销售商、制造商、修理商达成仲裁协议，向仲裁机构申请裁决，没有仲裁协议或者仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。”车主钱先生：我觉得汽车退换多数是说说而已。皮鞋不是早有三包吗，但是现在要去退一双问题皮鞋都少不了要磨嘴皮，说不定还退不了，何况汽车呢，肯定是“店大欺客”的，因为对于汽车技术，消费者总是外行，再说每辆车的技术标准都不一样，谁能搞得清汽车出现问题到底缘于质量还是使用呢？开车的人都会发现车或多或少都有点问题，小到不明噪音，大到安全气囊打不开，说是可以检测、可以打官司，但是到哪检测，费用谁出？一袋奶粉的检测费用都很高，更不要说汽车了，如果和经销商之间有小问题的纠纷，我情愿认了，没人愿意卷进官司里去。
现在只想把车卖卖好，还烦不了三包草案内容：“汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则。”“产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责免费退货。”我市一经销商：消费者如果来恶意退换怎么办？这种情况现在在手机、电脑三包中都遇见过，发生到汽车上，我们赔得起吗？另外，规定免费退货，现在汽车一天一个价，降价动辄2万元，甚至4万元，再加上车购税，风险太大了。不用说，以后扯皮的事情肯定不少。现在还不知道厂家会出台什么样的应对三包的政策，有风险肯定是厂家和经销商共同承担的；再说啦，车都买不动，谁有心思烦三包呀！
没有可操作性，规定再多也是白搭草案内容：“消费者因产品三包问题与销售商、制造商、修理商发生争议时，可向消费者组织和当地质量技术监督部门指定的质量投诉处理机构申请调解，必要时向国家质检总局缺陷产品管理中心申请调解。上述机构或组织应当积极受理。”我市消协负责人：对于汽车三包，我们只看两条，一、是否有操作性；二、是不是在维护消费者的权益。粗看这个草案，操作性并不强。汽车技术性太强了，消费者都是外行，相比较汽车厂家、商家而言，肯定处于弱势一方。我们现在接到汽车方面的投诉的话，一般要请汽车技术专业人士来鉴定问题出在哪里，然后进行调解；实行汽车三包以后，相关的投诉一定会增多，消费者需要的是第三方、公正性、低成本、高效率的检测机构，但是在南京目前并没有国家指定的有权出具汽车检测报告的机构。如果南京的消费者遇到纠纷，还要跑到上海或者北京去找机构鉴定的话，那消费者讨公道的成本也太高了，那样的话，三包的规定再多也等于白搭。南京日报记者王馨(编辑 晓英)
