公交过二桥乘客仍可站

　　昨日起《江苏省道路交通安全条例》（以下简称《省条》）正式实施，其中第四十一条第二款规定：公共汽车在高速公路上行驶时，乘车人数不得超过座位数，乘车人不得站立。记者昨天采访时却发现，经过长江二桥的南洲线、135路、玉葛线、玉六线四条公交线路并没有按照《省条》中的规定实施。记者了解到，这些线路临时接到有关部门通知，《省条》中对于公共汽车在高速公路上行驶时，乘车人不能站立的规定暂缓执行。

　　现场：过二桥挤啊挤

　　昨天上午9点，记者来到新庄公交车站看到，很多拎着大包小包的乘客在等车。一会儿来了一辆“玉六线”，就听见人群中有人喊道“来了，来了，准备上啊！”车还没停稳，一群人就冲过去，把前后门围得严严实实。记者挤上车后发现，车上已经座无虚席，走道上站着7个乘客。此后的晓庄站点又上来很多乘客，由于是双排座位，过道很窄，非常拥挤。即便如此，在万寿村站点时，还有十几个乘客没有能挤上车。9点20分，公交车驶上二桥时，记者数了一下，站着的乘客有30人左右，人多得连转身的空间也没有。一个乘客站累了，扭动了一下身体就遭到其他乘客的抗议。

　　交管：新规定暂缓执行

　　《省条》不是已经开始执行了吗？为何过二桥高速的公交车还是有站着的乘客？南京市公安局交通管理局的有关负责人在接受记者采访时说，前天晚上临时接到通知称，公交车过二桥高速乘车人不能站立的规定暂缓执行，具体何时执行目前还是个未知数。该负责人表示，交管部门对公交车过高速的管理还没有法律依据，只是要求车辆走最右侧的车道。按照交通法规定，车辆过高速公路最低限速60公里/小时，而公交车与长途客车的配置不一样，长期在高速公路上行走，车辆损耗大，存在很大的安全隐患。因为公交车和长途客车的性质不一样，这条规定一旦执行矛盾就会爆发，估计下一步有关部门会拿出相关方案，如增加车辆的发车密度、加座等来解决这个问题。

　　市民：这个规定让人想不通

　　记者随机在玉六线车上采访了几位乘客，市民张先生说，过二桥时有这样的规定实在有点让人想不通。“最为难的就是驾驶员了，要是在过江前两站车上的人就坐满了，遇到下面的乘客该怎么办？带还是不带？”张先生提出疑问。听说是记者在采访，旁边的一位阿姨说：“坐公交车难免要站，这条规定是限制高速公路，从城里往回走时，城里允许站人，到了二桥上把谁‘丢’下去啊？”“是啊，站上大家一起挤上车，要是都上车了发现多了几个人，难道要在车厢里开个会讨论一下谁坐下一班？”车上的乘客议论纷纷。

　　公交：应对新规难、难、难

　　对此，过江公交车辆的所属企业如何看待？玉六线车队的一位负责人告诉记者，新规定暂时不执行，相关部门应该再慎重考虑一下，如何解决其中的矛盾。玉六线的路线虽然长，而且又过江，但它的定位是城市公交。客流的特点是，平峰时经常放空车，而早、晚高峰却人满为患，每逢节假日一天的客流量就高达1万人次。如果按照目前的客流量，要保证过二桥人人有座，玉六线至少要有100辆车，实际情况是玉六线只有36辆车。所以，要做到过二桥人人有座，是不现实的。

　　六合中北公司负责运营的钱经理说，对于新规定实在是没有好的对策。规定出台后，他们一直在研究应对方案，为了保证市民正常出行，他们设想玉六线改道，走一桥，但是这个想法被市政部门否定了，所以至今玉六线仍然是按原有模式运营的，过二桥时会有乘客站着。但是他们已经加大发车密度，本来是高峰4分钟发一班，现在是到站就走，36辆车全部在路线上跑，此外还从公司调了几辆其他线路上的车来支援。

　　记者从新宁浦巴士有限公司了解到，前天晚上他们接到当地政府通知说，过二桥高速的公交车不能站人的规定暂时不执行。该公司营运科李科长告诉记者，一旦新的规定实行，司机就很为难，过二桥高速前车上的座位满了再带客要被罚款，不带客又是“溜站”，乘客会投诉。该公司的南洲线从八卦洲开往火车站，80%%的乘客是上班族，每天6：307：40早高峰期间平均每两分钟就要发一班车。自从知道过二桥的新规定后，车队的配车从20辆增加到28辆，并且投入3万多元把所有的营运车辆改造成双排座。当地很多菜农每天挑着担子进城，车辆加座后过道变窄，菜农的担子根本无法进车厢。为了缓解客流，缩短营运时间，车队还打算根据客流的密集分布情况在“南砖新村”调头，发区间车。此外，公司营运成本也大大增加，现在的票价是2.0元/人次，如果向物价部门申请涨价，市民能否接受就不得而知了。本报记者杨娟