记者胡晓新通讯员洪余庆
宁波晚报讯目前，投资金额达2000万元，集餐饮、娱乐于一体的镇海区“仿制北宋神舟工程”招商项目启动，已有两家企业参与该项目角逐。但近期有人提出“万斛神舟”的造船地点是否确实在招宝山船厂的疑问。由于这一疑问直接涉及该项目日后的知名度、效益乃至兴衰成败，引起了众多市民与企业界人士的关注。史学争议“危及”投资项目，这一现象
在我市尚不多见。经多名宁波史学专家的再次考证，认为北宋神舟确系造于招宝山。
据悉，这位提出疑问的史学专家主要依据是，据清徐兆昺著的《四明谈助·〈招宝山铁符〉》：“政和七年（1117）四月，楼异造画舫百舵（即龙舟百艘）置海口（即招宝山下），专备高丽使臣之用。又造二乘舟（即神舟）锦帆朱髹，威辉若神，投铁符于招宝山之海中以镇之”。他认为这两艘“万斛神舟”只是停泊在招宝山脚下的海面上，并不能据此确定造于招宝山船场。
镇海区文化建设办公室专家认为，《宋史·高丽传》、《宝庆四明志》均载：“万斛神舟造于明州”。据史书记载：当年明州只有两处官办船场，即招宝山船场和位于老市区一小型官办船场，名“姚江南岸的建船场”，其他县市都没有官办船场。宁波考古专家林士民教授对姚江南岸船场作了大量研究，他认为位于今战船街旁的姚江南岸船场，以造小型战船为主，无能力造这样巨大的神舟；北宋造的神舟，其中一艘神舟名为“利涉”，与镇海北宋时建的“利涉”第一码头名称相同，这不是巧合，是有意识的“纪念”之意。
中国历史博物馆研究员、中国一级古船研究专家王冠倬著认为：“宋神宗与宋徽宗令明州造的四只‘神舟’均造于招宝山，六艘‘客舟’雇自明州。”中国造船工程学会船史研究会会长、上海交通大学教授辛元欧在其称，北宋政和七年（1117年）把温州船场迁到明州镇海招宝山船场，特造千吨巨船———神舟两艘及小船（即百舵画坊）百艘，以供经常性地迎送高丽使团之用。史书上虽没有“招宝山船场”之名，但在宋《宝庆四明志》上有一张镇海全图，注有面积很大的水军船场，该船场极有可能就是俗称的招宝山船场，因为宋代规定，官办船场是由军队管理和制造的。
宁波市文化局分别于2002年和今年上半年出版的《中国宁波“海上丝绸之路”文化遗存图录》、《“海上丝绸之路”———中国宁波》，有“招宝山造船场及明州港第一码头（即镇海利涉码头）”的醒目标题，并配有招宝山船场和第一码头遗址照片两张。
文中称，招宝山船场在北宋时成为全国十一处官营造船场之一，同时又是朝廷指定打造专供遣使出国大海船定点造船场，造船技术曾一度为全国之冠，世界领先。两次出使高丽的“神舟”均造于此。……招宝山自唐代起成为明州港第一停靠码头，各国使节、商旅船舶多由此起航放洋或经此入明州内港。“宋神宗元丰元年（1078）打造的万斛船‘凌虚致远安济神舟’、‘灵飞顺济神舟’，在城内（指镇海城关内）还设航济亭（接待外国使节的宾馆）；”“宋徽宗宣和五年（1123）又打造两艘神舟：‘鼎新利涉环远康济神舟’、‘循流安逸通济神舟’……”
至此，有关专家认为，北宋的“万斛神舟”造于镇海招宝山船场的说法确凿无疑。有意投资该项目的企业也表示，对该项目前景充满信心。
