春节之后，徐家汇又将有几条马路划成单行道，涉及到襄阳路、冠生园路上的一些路段。徐汇区交巡警支队综合科科长顾永生昨天向记者透露，今年将根据路面的具体情况和交通形式的变化，把单向通行的措施做得更“到位”。
车流有序
昨天下午，记者在天桥上俯瞰连接徐家汇商圈和上海体育馆的天钥桥路，两条由北向南的车道上车子一辆接着一辆，但车流有序，几乎没有拥堵现象。旁边还设了一条公交车道，相对于徐家汇环岛紧张的车流，这里就像一个僻静的港湾。
徐汇区在1996年率先试点单行道交通管理措施，当时，徐汇区的大部分道路仅10米左右宽，但该区的路网基本呈井字状，路格大，条数合理可配对，适合推行单向交通。于是分两期推出了30条单行道。然而此举尚未施行，阻力就来了：沿线单位不乐意，觉得不方便。但改单行道不久，他们就一致叫好，虽然绕了一点路，但车流明显动起来了。数字最能说明问题：实施单向通行的道路样本总体延误减少36．7％，行程时间减少21．1％，平均车速提高26．8％。“最明显的就是这条天钥桥路和与之配对的宛平路，车速分别提高了61．6％和89．5％。
单行道给徐家汇交通带来的便捷，是显而易见的。顾永生说随着不断的改善和调整，徐汇区的单行道已经可以“兜圈子”了。这就意味着不再是一段段的单行道孤立存在，而是通过配对和连接，使单行道成为一个有机的整体，最大程度发挥道路的通行能力。
单行道好处多
目前，上海中心城区实施的单行道共有388条，其中内环线以内的城区中心共242条，占内环线道路总条数的35．6％，单行道成了科学优化交通组织的重要手段。从实际运作情况看，实行单行交通之后，减少了路口的交通冲突点和延误时间，降低了交通事故的发生；充分利用了支小马路，使得道路通行质量和效率提高。
根据单向交通已产生的积极效应，并借鉴国外单向交通的先进经验，上海市有关部门认为，区域性、整体性逐步推进单向交通建设，整合挖掘交通资源的条件业已具备。为此，市公安交通管理部门在深入调查研究、认真总结经验、广泛听取专家意见的基础上，就上海单向交通的整体推进工作提出了设想。根据单行道交通实施的前提条件，在对路网全面梳理的基础上，本着“面向实际、总体运作、分步推进、注重实效”的工作原则，以内环以内为重点，在交通流量拥堵地区或道路，有条件有步骤地分近期、中期、远期三个阶段逐步推进，并力求科学化和系统化，计划到2010年使全市中环线以内道路形成比较科学合理高效的单向交通网络。作者:晚报记者俞添摄影报道
