南京政协委员和政府官员热议城市热点

　　昨天下午，南京市政协十一届三次会议举行政情通报交流会，市委市政府10个职能部门的负责人面对政协委员“单刀直入”的提问，进行了坦诚而热烈的交流，会上甚至出现了政协委员竞相抢话筒提问的场面。本报记者　赵霞　王娟　王宏斌

　　建设河西与保护门西并举

　　来自南京财经大学的陶美珍委员南京是历史文化名城，有许多名人，应好好利用，比如李白曾经5次来南京，留下许多美丽的诗篇，西干长巷有个典故就出自他的诗。祖冲之是世界文明的数学家，他的圆周率也是在南京发现的，这些都是南京可以开发利用的历史文化资源。

　　副市长戴永宁：关于历史文化名城建设问题，最近建设部门专门讨论了门西地区的规划，将在门西规划建一个小公园，准备专门为李白塑像，并把他在南京期间写的诗及与南京有关的经典诗词刻成碑林。市委市政府已认识到保护和利用好南京历史文化资源至关重要，建设河西新城区正是为了疏散老城人口，更好地保护老城，下一步将通过立法来规范历史文化名城的保护。联合国已决定第四届城市论坛2008年在南京举行。届时很多国家的元首都要来南京参会。为了迎接十运会的召开，南京从2002年起总计投入1000亿元进行新一轮的城市建设，全部目标在今年10月就将完成，现在建委已在研究下一步南京城建要做什么，目的就是要更好地彰显城市特色提升城市品位。

　　多种手段解决停车难

　　民建袁延强委员：南京私家车增加迅速，还有许多人准备买车，现在的问题是停车难，停车位也是一种资源，应该纳入城市管理体系，寻找好的机制，解决车主们的停车问题。

　　南京市公安局交管局局长胡小翔：南京已到了机动车快速增长的时期。南京在2003年和2004年新增机动车17万辆，现在每天新上牌300多辆，其中近一半是私家车。政府目前不会采取措施限制市民买车，而将采取如通过设置单行道等多种方式加强交通组织，解决道路交通问题。

　　市建委邹建平副主任：南京现有3000处停车场，其中对外开放的公共停车场700处，有泊位2.9万个，全市还缺泊位4万个，随着机动车数量的增加，缺口还在扩大。南京正在由计委、建委、规划和交管部门联合编制南京交通白皮书，在13个课题中有一个就是静态交通和停车问题。主要的对策为：分年度落实公共停车场建设；严格执行大型新建小区和建筑物配建车位标准；正在拟订在地铁换乘点、风景区停车场建设计划，在小行、安德门、迈皋桥建设大型停车场，在中山陵、玄武湖、雨花台、小桃园等景区的入口也将配备相应的停车设施；完善停车产业发展政策，吸引社会资本参与停车场建设。

　　十运会南京不“背包袱”

　　来自致公党的严以新委员：南京为了迎接十运会的召开，新建了不少比赛场馆，这些耗费巨资建设的场馆，如竞技性很强的急流回旋场地，在运动会结束后会不会就没用了？

　　来自民进的马茂民委员：十运会的收支情况预计怎样，会不会让南京市背上沉重的负担？

　　市体育局局长何大昌：竞技比赛的场地过去设计一般都功能单一，这次南京做了很大的改动。在布局、设计上都注意把竞赛、对群众开放和运动员训练三个功能结合起来。像急流回旋场地，世界上的包括国内现有的4个，都在远郊，南京考虑到以后向市民开放，专门选点在城内的公园里。给设计公司的课题就是既做比赛场地，又要成为全民健身的场地。所有场馆要求开放后，在不改变所有权、公益性和姓“体”不变的前提下，自主经营，政府不但不补贴，还可回收建设成本。至于十运主场馆的建设资金基本都是由省里承担，由南京市承担的102配套场馆总共需要建设资金26亿元，而市政府只拿出了6000万元的引导资金，其余的25.4亿元都是通过市场化手段筹集的，不会让南京的财政受影响。

　　江北收费站缓迁有因

　　一位来自浦口的委员 江北地区的浦珠路和桥北收费站影响浦口的交通和发展，委员已多次建议拆除或搬迁，为什么迟迟不见动静？

　　市交通局局长庞顺根：江北收费站已是一个老问题了。一是道路收费站的设立或拆除、迁移都是要由省政府批准的。南京市形成了几种方案的调研和报告，材料已做了厚厚几大本，还有对本地车辆实行收费年票制的想法和具体措施也已经酝酿了两年。这两个收费站的设立是遵照“贷款修路，收费还贷”的原则，它们承担了宁连、宁扬、雍六、宁合以及江北大道建设和改造的贷款还款任务，长江大桥桥面维修的经费也要从这里支出。如果没有这两个收费站，江北的高等级公路不会修得那么快。另外，目前调整江北两个收费站，还要创造条件。为了加快城市建设步伐，南京在尝试重大工程的市场化融资，长江二桥股权向社会公开转让，即将建设的过江隧道也在吸引社会投资。要让两个项目业主有合理回报，简单地拆除或迁移桥北收费站会有影响。从车辆的合理分流方面，一旦拆除收费站，大量车流就会涌上这一条通道，会造成大堵车，这对大的投资环境也是不利的。他也表示，南京市交通部门将尽快形成合理的方案上报，相信解决问题的时间不会太久了。