过江隧道整体效果图
过江隧道内效果图
本报讯昨天下午，南京过江隧道项目合资经营协议签字仪式在市人民大会堂举行。出席仪式的蒋宏坤市长在讲话中提出特别要求：前不久上海崇明岛过江隧道正式奠基，南京过江隧道是长江上第二个过江隧道，3年零8个月的工期不算短，要做强做好，做出高水平。
去年9月，南京市发改委以公开招标方式确定长江南京段上游过江隧道项目法人，中国铁道建筑总公司一举中标，与南京市政府指定的国有资产代表——南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司和南京市浦口区国有资产经营（控股）有限公司共同出资组建项目公司，负责过江隧道的建设及建成的管理运行。昨天下午的签字仪式可谓是该项目自“公开比武招亲”、“恋爱”之后终于进入了“结婚”程序。南京市委书记罗志军、市长蒋宏坤等出席了仪式。蒋宏坤在仪式上说，过江隧道采用项目法人招标制度，在南京城市重大基础建设中还是第一次。今后南京将加快推进项目法人招标，推进重大基础设施项目完全采用市场化方法确定项目法人，促进外来资金引入城市基础建设领域，借各方财力发展南京、壮大南京。
开车从隧道过江最快5分钟
南京过江隧道全称为长江南京段上游过江隧道，是《南京城市规划》确定的“五桥一隧”过江通道的重要内容。该工程选址于南京市纬七路—浦口区黄家村，由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程通道总长约6165米，按6车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里／小时，这意味着，开车从隧道过江，最快只需要5分钟。
隧道采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，其中：左汊盾构隧道建筑长度约3930米，隧道长约3540米，盾构段长约2895米，盾构直径约15米；右汊桥梁长685米，主桥长410米，最大跨度290米。过江隧道设计使用年限为100年，预计在2008年底建成，2009年上半年通车。据了解，位于上海浦东与长兴岛之间的崇明岛过江隧道已经正式奠基，该隧道全长8公里，隧道直径将达到15.2米，南京过江隧道紧随其后，有望成为第二大长江隧道。
建隧道不要政府掏一分钱
由中铁建、南京市交通集团和南京市浦口国资公司共同出资组建南京长江隧道有限责任公司作为过江隧道工程项目的项目法人，将全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营和维护。其中中铁建占80％的股权，市交通集团和浦口国资公司分别占10％的股权。过江隧道工程投资约30亿元，均由隧道公司负责筹措。作为回报，隧道公司依法取得过江隧道项目的特许经营权，通过特许经营过江隧道回收建设投资并取得投资收益。其特许经营范围具体包括过江隧道项目建成后的车辆通行费的收费权（经省政府批准后生效）、过江隧道项目的冠名权、电信、电力管道和项目沿线规定区域内的相关配套服务设施（包括饮食、加油、车辆维修、商店等服务设施，但不得进行房地产开发）的经营权及工种范围内沿线广告经营权。公司经营期限暂定34年，其中建设期4年，经营管理期30年（经省政府批准后生效）。特许经营权期满后，隧道公司将过江隧道、过江隧道附属设施、过江隧道正常运行所必需的固定资产和必需的其他财产、以及其他相关资料无偿、完整地移交给市政府。
过江隧道为南京发展提速
过江隧道将给南京人的生活、南京的经济发展带来什么？作为苏通大桥等国内多座桥梁专家组成员的陈新院士告诉记者，与跨江大桥相比，过江隧道的优势在于不需要大量征地拆迁，地面影响小，同时对江面上的航道通行有利；缺点则在于过江隧道建设成本高，隧道建成后，必须要有完善的通风、照明、防火设施，同时江底隧道对环保也是一种考验，隧道中大量的汽车尾气和各种污染气体必须及时排出，隧道的出口一般不能建设民居。
据测算，到2010年，南京跨江交通量将达每天11万多辆，比目前多出一倍，过江隧道预计可分担其中的3．7万辆以上。过江隧道的建设还将有利于南京主城人口的疏散，推进江南江北一体化发展，在交通便捷的前提下，江北房地产会对主城居民产生较大吸引力。从建设南京一小时都市圈来说，过江隧道的建设，有利于周边城市资源、人口向江北新城区集聚，南京对滁州、扬州甚至淮安、宿迁等地辐射能力也会进一步增强。本报记者 秦小奕 陈岩
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