本报长沙1月10日电（记者洪克非）在全国140多个城市广为推行的“禁摩”政策，日前在湖南长沙遭到了最为严重的挑战。昨天下午，来自该市50多个销售商的代表和摩托车主代表、律师、政协委员、大学生等一起座谈，要求政府改变“禁摩”政策。
代表57家摩托车经营商家在座谈会上发言的摩托车经营商周建岳指出，长沙市政府颁布的“禁摩令”明显有产业歧视的措施，不符合市场经济的公开和法制的要求。他说，自20
04年9月21日起，长沙市交警支队以接到有关部门通知为由，对长沙市范围内新购买的摩托车一律停止新车登记、上牌，使得大量已经购买了摩托车的消费者不得不将购买的摩托车放在家中，形同废铁。同时，众多的经销商产品难以销售，损失惨重。
下岗职工代表陈洪说，16万摩托车车主中，绝大多数是“一台车代表一个家庭的生活”。多数下岗职工和低收入者都是选择乘坐摩托车，以便就业、求职。
市民代表潘泽尧说，他在2000年5月份花几千元买了一台摩托车，两万公里都没有跑完，就被叫停了。由于回家路远，现在要花一个半小时，而且车费翻了两倍多。但即使他不驾车，一年150元的强制保险、300元年检费、360元的寄存费、120元养路费，200多元驾驶执照年检仍然得交纳。
首倡反对“禁摩”的大学生陈树举例称，自己从河西到中心商业区原来只要走3．5公里，现在“禁摩”路段的设置，行驶的路途增加了1倍以上。而且有关部门为减少摩托车行驶在主要道路上，鼓励摩托车走背街小巷，反而增加了事故发生的机会，这违背了政令的初衷。
曾因起诉交警大队造成全国首例质疑“禁摩令”案的湖南省政协委员刘铁山是这次座谈会的倡导和组织者。一审败诉后，他向长沙市中级人民法院提出上诉，于去年12月27日被受理。（本报曾做报道）
刘铁山说，在一审判决前，曾有各方面的人士找他做工作，劝其撤诉但遭他拒绝。刘表示，一审判决书违背了宪法宗旨，实质上保护了侵害保护私有财产的政府行为，对摩托车的行驶权、法定通行权实行了歧视。他还说，他已经作好了上诉失败的准备。
刘铁山还透露，日益高涨的反对呼声已经引起长沙市领导的重视，近期有关部门多次与他联系，通报相关情况。他表示，将在1月17日前联合10名政协委员和人大代表提出提案，以推进这一与民众利益和政府依法行政密切相关的工作。
