20年轻轨梦，今年能圆否？

　　郑州：轻轨之梦已做20年

　　郑州人的轻轨梦已经做了很多年，从现有的资料来看，至少有20年。

　　“开始的时间，当在1984年。”郑州市档案部门一位人士说。他回忆，1984年，郑州市有关部门在制订全市总体规划方案时，就已经考虑到了轻轨项目，并且预留了轻轨用地； 1994年修订方案时，也同时修订了轻轨建设方案。

　　“把郑州人的轻轨梦彻底搅起来，是在2002年。” 郑州市一位曾参加过轻轨规划的局委领导认为。

　　那年的9月18日，《郑州轻轨一号线规划图》在郑州升达艺术馆开展。展出的仅是一号轻轨线路一期工程“预可行性研究方案”，让郑州市民兴奋了一把。

　　“近几年郑州的城市公共交通时时成为 ‘瓶颈’，郑州人做做‘轻轨梦’，不难理解。”几位公务员都这么说。规划方案仍需论证

　　与坊间的热情相比，郑州市政府相关人员对轻轨建设一事，可谓是“三缄其口”。

　　2005年1月10日，郑州市发改委、规划局有关人士均说：“规划方案还需要论证。”

　　至于规划方案的内容，他们只字不提。

　　“对郑州建轻轨的最新设想，我也是从媒体上获悉的。”省发改委的一位公务员说。

　　他所指的是2003年10月下旬、正式通过国内城市轨道交通专家论证的郑州建轻轨一号线一期工程“预可行性研究方案”。

　　根据这个方案，到2030年，郑州轻轨网将由4条线路组成，形成“三横两纵”线网结构，线路总长度151公里。

　　这次规划中，郑州轻轨一号线西起莲花路站，东止于龙子湖东站，全长34．7公里。一期工程全长25．35公里，其中设车站19个，总投资67．2亿元。

　　二号线从大学城北部至金水路。三号线从金水路与衡山路交叉口至西部绕城公路。四号线从大学城西部至新郑机场。

　　但郑州有关部门却认为，类似这些规划还仅仅停留在概念性规划阶段。今年很难上轻轨

　　2003年9月，国务院办公厅有关通知明确规定：所有拟建设城轨交通项目的城市，应在编制城市总体规划及城市交通发展规划的基础上，根据城市发展要求和财力情况，组织制订城轨交通建设规划，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案。规划由发展改革委员会同建设部组织审核后报国务院审批。

　　“而往国家发改委上报郑州市轻轨建设规划，要由省有关部门来做。”郑州市发改委一位人士说，“但现在还没上报。”

　　他判断：“从现有的审批程序看，郑州2005年要想上轻轨建设项目，不太容易。”

　　郑东新区规划局局长王东方否认“轻轨一号线从郑东新区先建”之说。他说：“轻轨一号线从郑东新区先建肯定是不现实的，如果开建，也一定是全线统一行动。”

　　尽管如此，还是有关于郑州市发展轻轨的“利好”消息透出：

　　省发改委有关人士透露，今年计划启动全省九座城市城际间轻轨建设的前期工作。

　　“2005年，计划完成郑州轻轨一期工程可行性研究报告的编制，争取上报国家有关部门。”郑州发展轻轨条件如何？

　　国务院办公厅发出的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中提出，现阶段申报建设轻轨的城市应达到4项基本条件：

　　地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

　　郑州市2004年全市地方财政收入完成112亿元，预计实现生产总值1370亿元。目前市区人口和外来常住人口在320万左右。

　　“照此推算，应当说郑州市基本达到了以上要求。”省市发改委有关人士说。

　　另据了解，目前国内已有10多个城市向国务院报送了发展轻轨的规划方案。链接：

　　轻轨既可以在专用线路（高架、地面和隧道）上行驶，又可以在大街上行驶。它载客量比较小，在10节车厢以下。从国际来讲，它是连接城市和周围地区的一种交通方式，其载重量不如地铁。