本报讯根据南京市规定，元月8日起，所有中巴车退出主城区经营。然而，9日夜及10日，记者在新街口、山西路、火车站等地采访时，发现中巴车并未绝迹。9日夜11点多，记者在中山南路公交站台发现一辆后面挂着牌号为苏A31××的中巴车正在拉客。而车辆前面的号牌则贴着黑色贴膜，无法看清除。记者上车后发现，过道、发动机盖板上也坐满了人，大大超过了该车的11人限载数。驾驶员说：“尽管中巴车已经退出主城区经营，但晚上没人查。”一个晚上采访下来，记者发现仍有10路、8路；南京到大厂、六合方向的中巴车在营运，至
少有30多辆。10日中午12时许，记者在火车站33路公交总站路口发现，苏A42××中巴车仍在拉客。仅20分钟时间，先后有3辆中巴车在此处拉客。
中巴车为何仍有市场？中巴车已经退出主城区经营，然而，这些车辆为何屡禁不绝呢？记者在采访中注意到，眼下，中巴车的活动地点一般都是城郊接合部。不少外地人在城郊接合部坐车，如下关码头到火车站；南京到大厂、六合。由于地理位置比较偏远，到了夜间，公交车营运能力相对较弱，因此，不少人就会“自发”地坐中巴车。
对此，一位业内人士指出，对中巴车严格的管理是必要的，但在中巴车退出主城区之后，能否让市民们坐上公交车，却是一个更加复杂的、紧迫的课题。如果没有公交线路快速“补位”，很难说中巴车不会以更“黑”的方式卷土重来。关键是要加快夜公交跟进步伐。耿志清
