本报讯昨日，本报报道的“桥北收费站铁定外移”的消息在南京江北地产界引起了极大反响，几乎所有的当地开发商以及在江北置业者都希望能早日促成此事。不过有关人士表示，收费站外移需统筹考虑，具体的外移时间仍未下定论。
一位半年前在江北置业的殷小姐对记者抱怨说，自从在泰山新村附近给父母买了套商品房后，来往收费站成了她的一块“心病”：绕道走吧，总觉得不好意思；停车交钱又嫌麻
烦，自己开车往返一次得20元，一年至少要5000元钱。得知收费站外移的消息，殷小姐连声说“早就该迁走了”。
记者在采访中了解到，初步拟订的“收费站外移”有可能向北迁移至六合地区，北移时间和收费方式仍然待定。不过一些当地开发商表示，近期政府的一系列政策显示，江北地区的发展已经被提上了日程。如客车班次的调整上，将原来汉中门、汉府街长途车站开往苏北方向的车次调至了位于江北的客运北站，这样每天将减少2000多车次上下长江大桥，有利于交通畅通；其次在货车的上桥时间上也做了调整。因此收费站北移自然成了顺理成章的事。
记者还注意到，目前在桥北收费站南北两端的楼盘价差达到了每平方米1000元上下，收费站以南如明发·滨江新城的均价卖到了每平方米3600元，而以北的项目如金泉·泰来苑则只有每平方米2600元，收费站对房价的影响是个非常大的因素。一位当地开发商告诉记者，半个月前上海曾有一个购房团打算在南京江北地区团购50套房，不过购房团的组织者声称“有收费站就不予考虑”，因而错失了商机。这位开发商表示，盼望着收费站早点移走，最好是拆除，彻底解决桥北板块的“瓶颈”问题。但也有个别开发商担心一旦收费站北移，其楼盘的位置优势将不复存在，不过这仅仅是“阵痛”，从整体上看，收费站迁移必将是利大于弊的。
有关人士表示，南京市未来将有三分之一的人口居住在江北地区，收费站的北移将不可避免。这道“关口”打开后，将带来一系列连锁反应：公交线路的增多，银行、超市等商业网点的增加，而且这也符合该市“一城三区”的规划蓝图。（马祚波）
