不少车主对此一无所知，“业界行尊”揭露主要陷阱并点拨应对之招本报讯记者余颖、实习生周志坤报道：“汽车空调的风扇出了小问题，维修厂却蒙我要换压缩机，几十元的维修费涨到近千元……”近日，本报接到被“黑”汽修坑宰的投诉不断增多，广州市一位从事汽车维修达28年之久的“业界行尊”邓先生主动致电本报，给车主们当回“军师”。
伎俩一 以次充好
“以次充好是一些汽修厂最惯用的伎俩。”邓先生说。据介绍，目前每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件，许多修车店拿次货甚至假冒货蒙人。零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。邓先生举例说：“换自动波箱油，像富康车标明用3号标油，有的维修厂就给你换上1号油，价钱差了一半，而且由于品质不对，自动波容易烧掉。”邓先生提醒：车主在维修时，一定要签托修单，并尽量细化，否则很易给维修厂可乘之机。更换配件时要仔细辨认生产厂家、厂名、厂址、执行标准，拒绝“三无”产品和无包装的配件。
伎俩二 夸大问题
将小“病”说成大“病”，也是不少维修厂的“生财之道”。邓先生介绍，比如汽车发动机故障灯亮了，有的维修厂随便看几眼，就会把问题夸大得很严重，实际上可能只是发动机的传感器坏了，只需花几百元换个新的。这种情况车主可以要求直接进车间，让工人用汽车故障电脑诊断仪做个检测，一解码什么问题都一目了然了。“遇上事故车维修，车主往往只关注外形是否复原，实际上远远不够。”邓先生说，在修理完毕提车时，车主应要求维修厂拿出车辆标准尺寸当场对比，像悬挂系统如果没达标，会影响车辆高速行使的稳定性。邓先生提醒，车主们在车子出现故障时，第一，要根据车子使用年限及情况对症状进行分析，检测缸压和对拆盖检测的数据进行分析；第二，一旦涉及到较大的问题，应多走几家修理店将诊断结果进行综合分析；第三，车子大修一定要去一类维修企业。
伎俩三 偷工减料
邓先生说，偷工减料也是汽车维修中最常用的“黑招”。“以给汽车喷漆为例，一些汽车修理店往往不打底漆，喷漆也只进行一次。”邓先生提醒车主，按正规的工作流程，汽车喷漆要分成打磨、清洁、除锈、除油、刮灰、研磨、打底漆、中漆、正式喷等十几个步骤，其中正式喷漆也要进行2－4次，光油4次。喷漆之后进烤漆房烘烤，整个服务项目才算完成。邓先生提醒，修车最好选择到正规的厂家售后服务站或是证照齐全、信誉度高的维修点。（蕥 嬉／编制）
